Справочная информация по переводу единиц измерения из имперских

4. Поэтапная выгрузка в автоматическом режиме

1. 
   Поэтапная выгрузка – это проверка соответствия параметров остойчивости и прочности корпуса предъявляемым ограничениям на каждом шаге (этапе) проведения грузовых операций.
   
2. 
   В рамках настоящего задания размер шага устанавливается равным 1 час. Однако, в практике проведения грузовых операций могут быть приняты и другие промежутки времени или количества груза.
   
3. 
   При выполнении поэтапной выгрузки следует исходить из тех же особенностей, указанных в п. 3 подраздела «Поэтапная выгрузка в ручном режиме».
   
4. 
   Привести таблицы грузовых и балластных танков к исходному состоянию, задать начальные условия выгрузки: загрузить упражнение, соответствующее номеру билета.
   
5. 
   В любое место грузовой таблицы нажать правой кнопкой мыши и вызвать команду SIMULATION. В открывшемся окне (см. слева вверху) необходимо смоделировать намеченную последовательность выгрузки, используя указанные выше команды.
   
6. 
   Ввести начальные значения производительности в грузовые танки первой очереди выгрузки. Ввести значения производительности балластировки балластных танков первой очереди приема балласта.
   
7. 
   Нажать кнопку LOAD FINAL и указать в открывшемся окне файл, в котором сохранены условия выгрузки 25 % от общего заданного количества груза. Нажать кнопку ОТКРЫТЬ и проверить корректную загрузку конечных условий состояния грузовых и балластных танков. При необходимости – откорректировать производительность выгрузки и/или балластировки.
   
8. 
   Перейти на вкладку RESULTS окна SIMULATION и переключиться на панель PARAMETERS. Проконтролировать соответствие параметров остойчивости и прочности корпуса судна при проведении грузовых операций. Все параметры должны укладываться в действующие ограничения. При необходимости – откорректировать производительность выгрузки и/или балластировки.
   
9. 
   С помощью панелей VOLUMES и TIME BAR окна SIMULATION контролируем правильность заданных производительностей. При необходимости – откорректировать производительность выгрузки и балластировки.
   
10. 
    Нажать ОК, после чего конечные условия состояния грузовых и балластных танков будут скопированы в грузовые таблицы. Таким образом, в грузовых таблицах будет смоделировано состояние выгрузки 25 % от общего заданного количества. Сохранить и обновить полученный результат поверх полученных ранее файлов.
    
11. 
    Повторить позиции 7 – 11 для моделирования процесса выгрузки 50 %, 75 % и 100 % от общего заданного количества. Сохранить и обновить результаты.
    
12. 
    Грузовые операции можно начинать только по окончании всех этапов поэтапной выгрузки, убедившись, что во время выполнения операций параметры остойчивости и прочности корпуса судна на каждом этапе будут находиться в пределах принятых ограничений.
    

ЧАСТЬ 3. ТЕХНОЛОГИЯ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЙ

ПОМНИ!


Основная причина аварий – несоблюдение технологической дисциплины!

Общие правила и балластные операции

1. Общие правила

1. 
   Приведение в рабочее состояние грузовой, балластной, моечной и др. систем выполняется следующим образом: открывать клапаны необходимо в направлении от меньшего давления к большему для предотвращения возникновения в системе гидроудара. Выражаясь не техническим языком: клапаны открывают от пустого к полному.
   
2. 
   Центробежные насосы запускаются в работу с закрытыми нагнетательными клапанами. Поэтому перед запуском насоса необходимо убедиться в том, что нагнетательные клапаны закрыты.
   
3. 
   Порядок запуска центробежного насоса: а) открыть всасывающий клапан;
   

б) запустить насос (нажать кнопку «START»);
в) убедиться в том, что насос создал давление; г) плавно открыть нагнетательный клапан;
д) убедиться в том, что давление на насосе понизилось;
е) насос и клапана в исправном состоянии –
насос готов к работе по назначению.

4. 
   Максимально допускаемый крен 3⁰ (если больше – происходит навал танкера на причальные сооружения). Рекомендуется поддерживать крен не более 2⁰.
   
5. 
   Крен на правый борт – положительный, крен на левый борт – отрицательный.
   
6. 
   Максимально допускаемый дифферент 4,0 м на корму. Дифферент на нос не допускается.
   
7. 
   СИГ: содержание кислорода в танках не более 8 %, на практике 4,5 – 5,5 %.
   
8. 
   СИГ: давление в танках 200 – 900 мм в.ст.
   
9. 
   Заполнение балластных танков не более 95 % или по указанию инструктора.
   
10. 
    Заполнение грузовых танков не более 98 % или по указанию инструктора (меньше).
    
11. 
    Нерегулируемые запорные клапаны открываются/закрываются в течение 20 секунд (мигают).
    
12. 
    Перед шланговкой необходимо выбрать сорт груза.
    
13. 
    Во время приёма груза и балласта при достижении наполнения танка до 92 –
    

93 % клапан наполнения танка должен быть прикрыт до 40 % в целях снижения поступления груза в танк перед окончанием его заполнения.

14. 
    С окончанием операций по: балластировке, погрузке/выгрузке, мойке, инертизации, топингованию, все системы должны быть приведены в исходное положение – все клапана закрыты, механизмы выключены.
    

жүктеу/скачать 32,93 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: