Казахская академия транспорта и коммуникаций им


Рисунок 11.4. Комплексы ВМК-П портального типа



бет42/53
Дата06.10.2023
өлшемі7,78 Mb.
#113318
түріУчебно-методическое пособие
1   ...   38   39   40   41   42   43   44   45   ...   53
Байланысты:
УМП к ПЗ -РЭС

Рисунок 11.4. Комплексы ВМК-П портального типа




 




Рисунок 11.5 - Неавтоматизированные комплексы ВМК-на




Важные достоинства


Вагономоечные комплексы, предлагаемые группой «CTG», не имеют отечественных аналогов. От аналогичных предложений зарубежных производителей они выгодно отличаются целым рядом преимуществ:

  • значительно меньшие капиталовложения в технологическое оборудование;

  • возможность обмывки труднодоступных участков, в т.ч. крыш, рам тележек и стекол окон;

  • усилены каскады обработки (замачивания, интенсивной обмывки и ополаскивания) боковых поверхностей и скосов крыш кузовов вагонов;

  • технологический процесс организован в ресурсосберегающем экологически безопасном закрытом режиме;

  • каждый контур снабжен собственной закрытой системой очистки водного моющего раствора, обеспечивающей ресурсосбережение и экологическую безопасность технологического процесса;

  • модульность контуров, позволяющая, в зависимости от решаемых задач, оперативно изменять «архитектуру» построения вагономоечного комплекса ВМК.



11.2. Задание: Изучить опыт применения энергосберегающих технологий в ремонтном производстве на предприятиях локомотивного и вагонного хозяйств и сделать анализ наиболее перспективных направлений ресурсосбережения на предприятиях локомотивного и вагонного хозяйств. Ответить на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы:

  1. Основные направления - энергосбережения в локомотивном хозяйстве.

  2. Какие виды ТЭР используются в технологических процессах ремонта и ТО тягового подвижного состава и основные направления их использования?

  3. Какой показатель используется для оценки энергетической эффективности ра­боты предприятий локомотивного хозяйства?

  4. Классификация затрат ТЭР при ремонте и ТО тягового подвижного состава.

  5. Основные направления использования электрической энергии при ремонте и ТО тягового подвижного состава.

  6. Наиболее энергоёмкие производственные цеха и участки локомотиворемонтного депо/ вагоноремонтного депо.

  1. Принцип действия, устройство и факторы энергосбережения ультразвуковых установок для очистки узлов и деталей локомотивов.

  2. Влияние степени механизации и автоматизации технологических процессов на показатели энергетической эффективности предприятия.

  3. Основные мероприятия по снижению затрат ТЭР при техническом обслуживании локомотивов и вагонов. Составляющие и размер эффекта.

  1. Основные мероприятия по снижению затрат ТЭР при ремонте локомотивов и вагонов. Составляющие и размер эффекта.

  2. Основные направления энергосбережения в вагонном хозяйстве.

  3. Основные энергоёмкие технологические процессы при ремонте и ТО вагонов.

  4. Традиционная и энергосберегающая технологии очистки цистерн от нефтепродуктов. Сравнительный анализ.

  5. Энергосберегающие технологии при окраске подвижного состава.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   38   39   40   41   42   43   44   45   ...   53




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет