Книга первая: процесс производства капитала
жүктеу/скачать 4,89 Mb. Pdf көрінісі
|
|
машинист и сигнальщик. Большая железнодорожная ката- строфа отправила сотни пассажиров на тот свет. Причиной несчастья послужила небрежность железнодорожных рабо- чих. Они единогласно заявляют перед лицом присяжных, что 10 —12 лет тому назад их работа продолжалась всего 8 часов в сутки. В течение же последних 5 – 6 лет рабочее время довели до 14, 18 и 20 часов, а при особенно боль- шом наплыве пассажиров, например в разгар сезона экскур- сий, оно часто продолжается без перерыва 40 – 50 часов. Но они, железнодорожные рабочие, обыкновенные люди, а не циклопы. В известный момент рабочая сила их отказывается служить. Они впадают в состояние оцепенения, голова пере- стает соображать, глаза – видеть. Вполне “respectable British Juryman” [“респектабельный британский присяжный”] от- вечает на эти показания приговором о передаче дела, ква- лифицируемого как manslaughter (убийство), в более высо- кую инстанцию, и в дополнительном пункте мягко выража- ет благочестивое пожелание, чтобы господа железнодорож- ные магнаты капитала в будущем проявляли большую щед- рость при покупке необходимого количества “рабочих сил” И обнаруживали большее “воздержание” или “самоотрече- ние”, или “бережливость” при высасывании купленной ра- бочей силы. 280 280 “Reynolds' Newspaper”, 21 января 1866 года. Эта же еженедельная газета вслед за тем из номера в номер сообщает о железнодорожных катастрофах под “сенсационными заголовками: “Ужасные катастрофы”, “Потрясающие трагедии” и т. д. Это вызвало следующий ответ одного рабочего с северостаффордширской Из пестрой толпы рабочих всех профессий, возрастов, по- лов, преследующих нас усерднее, чем души убитых пресле- довали Одиссея, рабочих, чей вид, не будь даже Синих книг под рукой, с первого взгляда говорит о чрезмерном труде, мы возьмем еще две фигуры: модистку и кузнеца. Разитель- ный контраст между ними лучше всего доказывает, что пе- ред лицом капитала все люди равны. В последние недели июня 1863 г. все лондонские газеты поместили заметку под “сенсационным” заголовком “Death from simple overwork” (“Смерть исключительно от чрезмер- ного труда”). Речь шла о смерти 20-летней модистки Мэри Анн Уокли, работавшей в весьма респектабельной придвор- ной пошивочной мастерской, которую эксплуатировала одна дама с симпатичным именем Элиз. Здесь вновь раскрылась железнодорожной линии: “Всем известно, к каким последствиям ведет хотя бы минутное ослабление внимания машиниста и кочегара. А может ли быть иначе при безграничном удлинении рабочего времени, несмотря на самую суровую по- году, при полном отсутствии перерывов и отдыха? Возьмем для примера следу- ющий случай, наблюдающийся ежедневно: в прошлый понедельник кочегар на- чал работу с раннего утра. Он окончил ее через 14 часов 50 минут. Не успел он выпить чаю, как его снова позвали на работу... Таким образом, он проработал без перерыва 29 часов 15 минут. Остальные дни недели были у него заняты так: среда – 15 часов; четверг – 15 часов 35 минут; пятница – 14 1 /2 часов; суббота – 14 часов 10 минут, итого 88 часов 30 минут в неделю. После этого нетрудно представить себе его изумление, когда ему было заплачено всего за 6 рабочих дней. Он был новичок и попросил разъяснить ему, что разумеется под рабочим днем. Ответ: 13 часов, т. е. 78 часов в неделю. Но тогда как же с уплатой за лиш- ние 10 часов 30 минут? После долгих пререканий ему удалось получить возна- граждение в 10 пенсов”. (Та же газета от 4 февраля 1866 г. ) |