Книга первая: процесс производства капитала
жүктеу/скачать 4,89 Mb. Pdf көрінісі
|
часть этих фабрик постоянно будет требовать полного или частичного воспроизводства. При определении как износа, так и издержек по ремон- ту в соответствии с общественной средней нормой неизбеж- но оказываются большие различия даже для равновеликих капиталов, вложенных, вообще говоря, при одних и тех же условиях в одну и ту же отрасль производства. На практике у одного капиталиста машина и т. д. существует дольше сред- него периода, у другого – не так долго. Издержки по ремон- ту у одного выше средней величины, у другого ниже и т. д. Но надбавка к цене товаров, определяемая с учетом как из- носа, – так и издержек по ремонту, одна и та же: она опреде- ляется по средней величине. Таким образом, благодаря этой надбавке к цене один получает больше, чем он в действи- тельности добавочно. затратил, другой – меньше. Это – как и все другие обстоятельства, которые, несмотря на одинако- вую эксплуатацию рабочей силы, делают различной прибыль различных капиталистов в одной и той же отрасли производ- ства, – способствует тому, чтобы затруднить понимание ис- тинной природы прибавочной стоимости. Граница между собственно ремонтом и возмещением, между издержками сохранения и издержками возобновле- ния более или менее условна. Отсюда вечный спор, напри- мер, на железнодорожном транспорте о том, являются ли из- вестные затраты затратами на ремонт или на возмещение, следует ли покрыть их из текущих расходов или из основно- го капитала акционерного общества. Отнесение расходов по ремонту на счет капитала вместо отнесения их на счет до- хода является известным средством, при помощи которого правления железнодорожных обществ искусственно взвин- чивают свои дивиденды. Однако и в этой области опыт уже дал наиболее существенные опорные пункты. Так, дополни- |