Көлік халық шаруашылығының негізгі салаларының бірі. Қазіргі таңда көліксіз экономиканың одан әрі дамуы мүмкін емес


ДИПЛОМДЫҚ ЖОБА ТАҚЫРЫБЫН ТЕХНИКО-ЭКОНОМИКАЛЫҚ НЕГІЗДЕУ



бет2/33
Дата20.05.2023
өлшемі1,57 Mb.
#95596
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   33
Байланысты:
stud.kz-92076 (1)

1 ДИПЛОМДЫҚ ЖОБА ТАҚЫРЫБЫН ТЕХНИКО-ЭКОНОМИКАЛЫҚ НЕГІЗДЕУ

1.1 Кәсіпорынның қысқаша тарихы


Біз қарастырмақ болып отырған ААҚ «№1Автобус паркі» құрылу тарихы өткен ғасырдың ортасынан, атап айтқанда 1950 ж. басталды. Сол кездегі Қазақ ССР-і үкіметінің меншігімен №1 автобаза құрылады. Ол соңғы кездерге дейін Жамбыл қаласы Сүлейменова 21 мекен-жайы бойынша орналасқан еді. №1 автобаза құрылуының басында онда келесі көрсеткіштер болған:
1) Жүргізушілер – 60 адам
2) Жөндеу жұмысшылары – 30 адам
3) Автобустар саны – 30 дана
4) Инженер-техникалық қызметкерлер саны – 12 адам
5) Қызметкерлер саны – 8 адам
1964 жылы 20 сәуіріндегі Қазақ ССР автомобиль көлігі министрінің №54 бұйрығы бойынша №1 Жамбыл автобазасы №1 Жамбыл автобус паркі болып аталды.
Қазақстан Республикасы экономикасының әртүрлі салаларының нарықтық экономикаға көшуіне байланысты 1994 жылы 12 сәуірінде Жамбылдық №1 автобус паркі негізінде «№1 Автобус паркі» ашық акционерлік қоғамы құрылды [2].

Кесте 1.1.


Мекеменің даму тарихы



Күні

Аталуы

Заң шығуы




№1 Жамбыл автобазасы. Сулеманова 21 көшесінде орналасқан




20.04.1987ж.

№1 Жамбыл автобаза №1 Жамбыл автобус парк болып өзгерді

№54 20.04.1987 ж. КазССР автокөлік министрінің бұйрығымен

01.12.1987ж.

№1 автобус паркі жолаушы өндірістік автобасқарма №1 автобус паркі көліктің өндірістік бірлестікке өзгертілді

№197 1.12.1987 ж. КазССР автокөлік министрінің бұйрығымен


Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   33




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет