Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
З АКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
| З
АКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ 155 В настоящее время отсутствует регулирование по многим вопросам, которые являются чрезвычайно актуальными в настоящее время, такие как плата за использование инфраструктуры или перевозку специальных грузов. Очевидно, что все государства региона заинтересованы в создании новой законодательной и нормативной базы на единой основе, которая отвечала бы как интересам торговли, так и интересам перевозчиков. 2. Слабо унифицированные технические стандарты и технологические нормы в сфере перевозок грузов. Работа по гармонизации стандартов и технических норм осуществляется на основе международных норм через присоединение к международным соглашениям и конвенциям, их ратификацию и приведение в соответствие с ними национального законодательного и нормативно-правового регулирования. Анализ присоединения государств-членов СНГ к основополагающим многосторонним документам в области автомобильного транспорта показал, что ни одно из соглашений не действует полностью на всей территории Сообщества. Уровень применяемости и адаптации европейских норм также относительно низок. Из общего числа соглашений и конвенций ЕЭК ООН, затрагивающих сферу автомобильного транспорта и процедуры пересечения границ (40 документов), 11 не было подписано ни одним из государств-членов СНГ. Только к Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (1975 г.) присоединились все государства-члены СНГ. Однако перевозчики Центрально-Азиатских стран недостаточно пользуются данной процедурой. 3. Отсутствие эффективной разрешительной системы на территории СНГ. Разрешительная система отменена в рамках перевозок внутри ЕАЭС. Однако перевозки в/из третьих стран по-прежнему осуществляются на основе специальных разрешений. Двусторонние соглашения, заключенные между отдельными странами, предполагают различный уровень преференций в отношении налогов, дорожных сборов, транзита. Разнородные правовые режимы, создаваемые действующими двусторонними соглашениями, противоречат принципам свободной торговли и общего экономического и транспортного пространства. 4. Различные барьеры технического, административного, фискального и трансграничного характера. Следует отметить, что за последнее время наметились значительные сдвиги в этом направлении. Так в рамках СНГ принята Декларация о противодействии недобросовестной конкуренции на автомобильном транспорте. Предстоит разработать механизм выполнения положений декларации, которые предполагают устранение административных барьеров на транспорте. жүктеу/скачать 9,4 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|