Ж
ЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ B
К
АЗАХСТАНE
69
3.
Ж
ЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ В
К
АЗАХСТАНE
3.1
И
СТОРИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В
К
АЗАХСТАНE
Железнодорожный транспорт для Республики Казахстан имеет стратегическое
значение. Особые
географические условия страны, обширная территория,
отсутствие прямого выхода к морю, огромные запасы сырьевых ресурсов, а
также
недостаточная
развитость
автодорожной
инфраструктуры
свидетельствуют о чрезвычайной важности железнодорожного
транспорта в
экономике страны.
В
свете реализации стратегической инициативы Главы государства по
становлению Казахстана крупнейшим транзитным региональным хабом
ключевая роль принадлежит железнодорожному транспорту и его
инфраструктуре, так как большинство транзитных и экспортно-импортных
грузов по территории Республики Казахстан транспортируется
данным видом
транспорта.
Так как страна не имеет выхода к морю, то основная нагрузка при перевозке
массовых грузов ложится на железнодорожный транспорт. На железные дороги
приходится 47,2% грузооборота и 6,6% пассажирооборота страны.
Железные дороги Казахстана начинали свою историю, как связующее звено
между основной частью России, и ее юго-восточными окраинами.
Первая
железная дорога была построена в 1893 г. Она связала Уральск с Саратовом и
Центральной Россией и получила название Рязано-Уральская железная дорога.
В 1894 г. был построен участок южной части Транссиба через Петропавловск,
протяженностью 200 км.