К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 70
Рисунок 3.1: История формирования железнодорожной сети Республики
Казахстан
Источник : Казахстанские железные дороги - Железная дорога. https://ru-
railway.livejournal.com/3137242.html.
Были сформированы три маршрута: Целинная, Алма-Ата и Западный Казахстан.
В 1990 году на базе этих железных дорог было создано государственное
предприятие «Казахстан темир жолы» с целью оптимизации структуры
управления и финансового оздоровления железнодорожных предприятий.
В 2002 году на базе РГП «Казакстан Темир Жолы» было создано закрытое
акционерное общество «Национальная компания Казакстан Темир Жолы».
Государству принадлежало 100% акций. Во владение и пользование ЗАО «НК
КТЖ» была передана магистральная железнодорожная сеть. Однако в 2004 г.
ЗАО «НК КТЖ» было преобразовано в акционерное общество «Национальная
компания Казакстан Темир Жолы» и принята Программа реструктуризации
железнодорожного транспорта Республики Казахстан на 2004-2006 гг.,
направленная на развитие конкуренции в отрасли и привлечение частных
инвестиций.
С приобретением независимости перед Казахстаном стала задача создания
национальной сети железных дорог, так как ряд регионов и областей не имели
между собой транспортной связи. Они были вынуждены осуществлять связь
через соседние государства. Например, железнодорожная связь Павлодарской
с Восточно-Казахстанской областью, а также центрального Казахстана с
западным осуществлялась через территорию России.
В 2001 г. запустили движение по новой железнодорожной линии Аксу – Дегелен
протяженностью 187 км, которая кратчайшим
маршрутом соединила
Павлодарскую и Восточно-Казахстанскую области.
