Материалдары
жүктеу/скачать 11,99 Mb. Pdf көрінісі
|
| их общей цели. /1/
Лидерство было описано Кемерс М.М.(1939) как «процесс социального влияния, в котором один человек может заручиться помощью и поддержкой других в выполнении общей задачи ". /2, стр.49/ Итак, лидер это человек, который имеет высокий личностный статус и имеет сильное влияние на мнения и поведение людей вокруг него. Лидер координирует различные интересы, объединяет людей, вокруг сформулированной общей цели, создает корпоративный дух в группе или обществе, способствует поддержанию связи между людьми. Лидеры, ответственны заорганизацию проведенияопределенных мероприятий, и выявлениеуспешных инструментов для реализации целей. Быть лидером означает влиять на людей с целью повышенияпроизводительности их труда. Лидер дает направление, куда и как двигаться, чтобы повысить эффективность. Теории лидерства. Изучение лидерства прошло несколько этапов и на основе долгих исследований, ученые идентифицировали определенные теории лидерства. Сначала мы рассмотрим ранние теории лидерства. В ранних исследованиях лидерства, проводимых в 1930х годах на основе качеств лидера,считалось, что если человек обладает такими чертами, как:высокий уровень интеллекта, внешность, здравый смысл, инициативность, честность, образование в области психологии и экономики, уверенность в себе, то он, вероятнее всего, добьется успеха в руководящих должностях. Так родилась теория качеств лидерства. Ситуационные факторы в этом случае не были приняты во внимание. /3/ Теория черт лидерства является самым ранним подходом в изучении и объяснении лидерства, но, к сожалению, несмотря на сотни исследований, они не пришли к консенсусу по набору признаков, которые отличают лидеров от не лидеров. 133 Во втором подходе изучения лидерства, проводившихся в 1940х годах, исследователи акцентировали свое внимание на поведении лидеров. Исследователи начали изучать поведение лидеров в надежде выявить общие аспекты, которые позволяли бы им предсказать стиль лидера, с помощью которого можно было бы обеспечить успех в управлении. Исследователи пришли к мнению, что поведение успешных лидеров должно существенно отличатся от поведения не лидеров и что оно будет постоянным в любых ситуациях. /3/ Поведенческая теория лидерства основываются на убеждениях, что великими лидерами не рождаются, но им вполне можно стать. Основа этойтеории фокусируется на действиях лидеров, а не на внутренних качествах или психологическом состоянии. Согласно этой теории люди могут учиться и стать лидерами путем осваивания лидерского мышления. Самая последняя теория по старой концепции изучения лидерства это ситуационная теория. С развитием исследований над темой лидерства, стало ясно, что выявить качества успешности лидера оказалось сложным, так как людям свойственно двоякое восприятие и понимание различных ситуаций. Начиная с 1960х годов, исследователи стали рассматривать ситуационные факторы, которые влияют на способности лидера эффективно действовать. Последователи этой теории считают, что наиболее эффективное лидерство зависит от способности лидера мобилизоваться и действенно реагироватьна определенную ситуацию, невзирая на личностное восприятие. /5/ В новых концепцияхисследователи попытались объединить преимущества и достижения как традиционных, так и ситуационных подходов. Новые подходы сосредоточены на способности лидера создавать новое видение решения проблем и способность использовать свою харизму, чтобы вдохновлять последователей и вызывать в них энтузиазм в реализации планов и достижении цели. Одной из первых новых теорий стала транзакционная теория, которая анализирует отношения, основанные на взаимно выгодном обмене, когда лидер предлагает определенные ресурсы или вознаграждение в обмен на признание своей власти. Другими словами такие лидеры руководствуютсяна мотивации своих последователей в направлении поставленных целей путем уточнения ролей, задач и требований. /6/ Второй теорией новой концепции является трансформационная теория, которая основана на внутренней мотивации, когда лидер предлагает своим последователям нечто большее, чем просто работа, основанная на собственной выгоде. Трансформационный лидер вдохновляет своих последователей на достижение поставленных задачи целей, и создает видение эффективного решения этих задач. Трансформационное лидерство фокусируется на нематериальных качествах, таких как видение, общие ценности и убеждения. Последняя теория новой концепции харизматическая теория лидерства. Это теория основывается на влиянии посредством личностной привлекательности, вызывающей поддержку и признание лидера, что обеспечивает обладателю харизмы власть над последователями. Как источник лидерства, харизма связана со способностью влиять на последователей путем преобладания личных качеств и манер. Различия между менеджментом и лидерством. После подробного обзора всей информации и анализа всех данных о теориях лидерства, можно сделать вывод, что менеджмент и лидерство это две разные понятия. Менеджмент это ряд процессов отвечающих за гармоничную работу организации, основными из которых являются планирование, бюджетирование, организация, управление и решение проблем. Главной задачей менеджмента является объединение людей и технологий для эффективной работы производства или оказываемой услуги согласно планам. Лидерство способность влиять на группу людей для достижения общей цели. Другими словами, лидерство это серия процессов, а именно создание видения будущего, стратегия ее достижения, доведения его до других, чтобы они поверили, создать среду, которая будет мотивировать этих людей, и вдохновлять их и претворения видения в реальность. А задача лидерства заключается в создании системы, которой будут управлять менеджеры, или менять эти 134 системы кардинально, чтобы адаптироваться к изменениям извне, использовать возможности, уклонятся от опасностей и повышать стандарты. Профессор Рабиндра Kанунго из Университете Макгилла разъединил понятия менеджмент и лидерство. Таблица 1 созданная Р. Kанунго, иллюстрирует разницу между лидерами и менеджерами. По таблице лидеры обеспечивают видение и стратегию; в то время как менеджеры реализовывают эту концепцию и стратегию, координируют и обрабатываютежедневные проблемы./2, стр.77/ Таблица – 1. Различия между менеджментом и лидерством Менеджер Лидер 1 Занимается ежедневными, краткосрочными делами: Поддерживает и распределяет ресурсы Формулирует долгосрочные цели для реформирования системы: Планирует стратегию и тактику 2 Стремится к предсказуемости и порядку Старается добиться перемен в окружающих, думая о долгосрочных целях 3 Администрирование подсистемы внутри организации Осуществляет инновации для всей организации 4 Спрашивает, как и когда заниматься стандартной практикой Спрашивает, что надо изменить в стандартной практике 5 Действует в установленной культуре организации Создает видение и значение для организации 6 Использует транзакционное влияние: требует соблюдения определенного порядка и поведения с помощью вознаграждения, санкции, и официального полномочия Использует трансформационное влияние: пытается изменить ценности, отношения, и поведение, используя личные примеры и опыт 7 Принимают и поддерживают статускво Бросают вызов статускво Просмотрев и проанализировав теории и информацию о том, как ученые и исследователи разъединили эти понятия, можно сделать вывод, что менеджмент и лидерство это два разных понятия, две отдельные, но взаимосвязанные, дополняющие друг друга системы действий. Они имеют основные, но различные функции в организации. И для успеха компании в современном и все в более сложном и быстро меняющемся мире бизнеса, необходимо освоить и менеджмент и лидерство. Гендерный фактор. Следующей важной и популярной темой среди исследователей лидерства является гендерная частьлидерства. Что же можно сказать о женском стиле лидерства?После долгих исследований и обсуждений было доказано, что стиль руководства и поведения у женщин и мужчин разные. Практика показывает, что женщины лучше, чем мужчины в отношении планирования и управлении деятельностью, уважения и сочувствия к другим и касательно ответственности. Мужчины же прагматичны и лучше в стратегическом видении, коммерческой направленности. «Мужской стиль лидерства» является дальновидной, в то время как "женский стиль руководства» является социальным. Исследование показывает, что женщины сильны в умении расставлять приоритеты и многозадачности. Они, как правило, сдают все в сроки и выполняют обещания и, как правило, сильнее в межличностных аспектах лидерства и в компетенции планирования и организации. Они умеют сопереживать другим, социально чувствительные и хорошие слушатели. Мужчины умеютпроизвести сильное первое впечатление, держаться уверенно и настоять на своем. Они, как правило, менее социально чувствительны и в 135 большей степени сосредоточены на рациональных, практических и коммерческих аспектах достижения результатов./6/ Заключение. В заключении, если организация хочет выжить, добиться успеха в сегодняшних условиях, необходимо найти способ, чтобы обучать грамотных менеджеров и одновременно воспитывать талантливых лидеров. Лидер это, прежде всего человек, способный вдохновлять к исполнению. Менеджер это человек, который осуществляет планирование и расчеты. Он способен создать идеальную организационную структуру, но, как правило, он не способен на такие эмоции, как лидер. Организациям необходимы сильныелидерытак же, как и сильный менеджмент для повышения эффективности. В современном динамичном мире, нам нужны лидеры, чтобы бросить вызов статускво, чтобы создать видение будущего, и вдохновить членов организации для достижения видения. Нам также нужны менеджеры, чтобы сформулировать подробные планы, создать эффективные организационные структуры, предвидеть и решать ежедневные операции и проблемы, потому что без хорошей организационной структуры, все гениальные идеи не будут пользоваться спросом, и это не принесет никакого улучшения. Литература 1. Стефен П.Роббинс, Организационное поведение, 11й выпуск, ISBN 0131914359, опубликовано «Pearson education Inc», США, 2005, стр.314 2. Р. Н. Канунго, «Лидерство в организации: взгляд на будущее, 21 век» опубликовано «CanadianPsychology 39», № 12 (1998), стр. 77 3. Стефен П.Роббинс, с Государственный Университет Сан Диего, «Организационное поведение: понятия, противоречия и приложения», 8й выпуск, 1998, опубликовано в «Prentice HallInternationalInc», Нью Джерси 4. КемерсM.M. иАйман Р., Теории и исследования лидерства: перспективы и направления, опубликовано «SanDiego: AcademicPress» 5. НенсиЛангтон и Стефен П.Роббинс , глава 8, «Основы организационного поведения», 3й выпуск, опубликовано «CanadianEdition», 2007 6. Дж.П.Коттер, «Чтонасамомделеделаютлидеры», публиковано «Harward Business Review»,1990, стр. 103110 УДК:334.02 CRITERIA FOR LOGISTICS INTERMEDIARIES SELECTION A.A.Imanov, Kazakh-British Technical University JSC Abstract The article describes transportation options and transport mode selection methods while freight carriage management is performed. Additionally, tranportation management algorithm, transport selection alternatives along with factor based evaluation criteria of transport mode selection were observed in the work. Түйін Бұл мақалада тасымалдаудың түрлі нұсқаларын пайдаланудың әдістері мен тасымалдауды ұйымдастыру барысындағы көліктің түрлері қарастырылады. Қосымша тасымалдауды ұйымдастырудың алгоритмі (реті), тасымалдаудың түрін таңдау барысындағы баламалар, сонымен қатар көлікті белгілі бір факторларға тәуелді таңдау критериі қарастырылады Аннотация В данной статье рассматриваются методы использования различных вариантов транспортировки и видов транспорта при организации перевозок. Дополнительно рассматриваются 136 алгоритм организации транспортировки, альтернативы при выборе вида транспортировки, а также критерии оценки выбора транспорта в зависимости от определенных факторов. Key words: logistics, transportation, transport, supply chain, logistic intermediaries, criteria, limitations, logistic brokers, freight, cargo. From the logistics operations point of view, company can apply a variety of transportation types and transport that is used, along with different logistic partners, agents while shipment or delivery services are being provided, following certain supply chain methods. First of all logistics management authorities make a decision on whether to use their own truck fleet or rented trucks which can be provided by private agents, companies. So, here company should define which variant is more beneficial and today enterprises are making decision in such a specific case based on the following system of criteria: 1. Own truck fleet organization and further utilization expenses (all costs, including truck parking rental payments, security etc.) 2. Outsourced agents, expeditors, cargo companies and logistic brokers costs 3. Time period within which service are provided 4. Quality of services provided (delivery, shipment, reliability) Obviously, organization and building up company’s own truck fleet, it’s manufacturing and technical base where repair services will be provided requires a huge capital investments. Finally, company’s profit margins can cover all expenses, it can allow to maintain prices on a competitive level due to a costefficiency that enterprise gains using own trucks, containers or railway cars. Here alternatives should be assessed along with criteria that are taken into account and it worth noting the more criteria are included, the most beneficial scenario can be applied. Today, mostly, a central company in supply chain structure (production company or service provider, trade company) calls for a transportationoriented companies (transport companies) or companies that provide forwarding services. So briefly all this procedure (transportation organization) can be viewed in a following algorithm of actions. (Figure 1.) Logistic procedures consist of the following main points: 1. Choosing the type of transportation (mode of transportation or cargo delivery system) 2. Transport mode (or several modes) selection 3. Primary or secondary mediators (agents/brokers) selection All above mentioned procedures are being implemented based on one or more systems of criteria subjected to limitations defined by logistic system. These restrictions are defined by the objectives of logistics strategy of the firm or macroand microeconomic factors [1]. As an example, limitation distribution can be defined by cargo delivery time, transportation expenses, cargo safety, logistic system dislocation where storage or transshipments services are being provided. There are six general types of transport and transportation mode selection criteria: 1. Minimized transportation costs 2. Coordinated transit time 3. Maximized reliability and safety 4. Minimized costs (loss) related to stocks on the way 5. Transport capacity and it’s availability 6. Product differentiation Transportation costs include freight rates (transportation tariffs) for the transportation of a certain volume of cargo (performing a certain amount of transportation operations) along with costs which directly refer to forwarding operations loading, unloading, overloading, sorting, physical distribution logistics operations accompanied by cargo transportation. Typically, the transport costs (along with the time of delivery) are the main criterion for selecting of transport and transportation modes.[2] Delivery time (transit time), as well as costs is a priority indicator while choosing an alternative, which is based on modern logistics concepts / technologies JIT, Timebased Logitics, QR, and other, where it plays a key role. On the other hand, delivery cargo at exactly the appointed time shows (within equal terms) the 137 reliability of the chosen scheme of transportation (carrier and other logistics intermediaries). Furthermore, the reduced delivery time often gives to company to gain a competitive advantage, allowing to implement a product differentiation strategy. Today it’s very necessary to take into consideration all costs related to transit stocks as well as a damage which may be caused by a late delivery using such called the total logistic costs minimum criteria. Moreover, these costs must be optimized while implementation of the selection procedure [3]. From the individual priority criteria (indicators) perspectives, ranking procedure of the logistic system while providing transportation services can be defined by the following tables: Table 1. Criteria ranking while searching for the transport mode Criteria ranking while searching for the transport mode Criteria (indicator) Transport mode Railway transport Water transport Autotruck transport Air transport Transportation costs 2-3 1-2 4 5 Time of delivery 3 4 2 1 Reliability rate 2 4 1 3 Power 1 4 2 3 Availability 2 4 1 3 Safety 3 4 1 2 Table 2. Transport mode evaluation based on general factors of transport mode selection criteria Transport mode evaluation based on general factors of transport mode selection criteria Factors affecting on transport mode selection Time of delivery Cargo shipments frequency Reliability Ability to carry different goods Ability to carry goods to any place Freight cost Table 2. cont. Railway transport 3 4 3 2 2 3 Water transport 4 5 5 1 4 1 Autotruck transport 2 2 2 3 1 4 Air transport 1 3 4 4 3 5 Note, Table 2 data can only be defined as a rough estimation of transport mode relevance to particular freight. Today logistic manager should take into account transport capacity and discharge capacity indexes, techincal and expluatation characteristics and spatial availability of transport while searching for relevant transport mode. However a few people know that it is not possible to ensure cargo safety while transportation is being performed without adherence to tranportation process quality standarts and international ecologic requirements. 138 Figure 1. – Transportation management algorithm References Search for the most beneficial unimodal mixed combined intermodal terminal multimodal other methods Search forprima ry agents (middle operators)/brokers Carriers (shippers) Forwarding agents and companies Physical distribu tion services companies Transportation and Logistic Companies Raiway transport Waterborn transport Waterborn (inland) Air (avia) transport Pipeline transport Search for a passive agents (middle Highway transport Fi rms insurance security Material handling financial information agents brokers other firms Beneficial type of 139 1. Логистика управления материальными потоками в сферах производства и обращения, Лекция 3.1. Функциональные области логистики. Транспортноэкспедиторское обслуживание в логистических системах // http://www.apmath.spbu.ru/ru/staff/morozov/lection6.pdf 2. Красникова Д.А., Зуйков А.Н., Евсеева А.А., «Анализ критериев и моделей выбора транспортноэкспедиторской компании как логистического посредника»// Студенческий научный форум: http://www.scienceforum.ru/2013/69/2671 3. МГОУ, Н.МамедЗаде, жүктеу/скачать 11,99 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|