А. М. Гаджинский логистика
Взаимосвязь закупочной и распределительной логистики
жүктеу/скачать 1,9 Mb. Pdf көрінісі
|
Gadjinskii Logistika
| 7.2. Взаимосвязь закупочной и распределительной логистики
Характеристика отдельных функциональных областей ло- гистики в общих чертах представлена в предыдущем парагра- фе. Более подробно проанализируем взаимосвязь распредели- тельной и закупочной логистики в процессе доведения продук- ции от поставщика к получателю. Рассмотрим процесс управления материальным потоком на участке между двумя предприятиями, одно из которых явля- ется поставщиком, а другое получателем товаров. Определим, в каком случае данный участок следует отнести к закупочной логистике покупателя, а в каком к распределительной логисти- ке поставщика? Ключом к ответу является условие франкировки груза, ука- занное в договоре, заключенном между поставщиком и получа- телем. Термин “франко” обозначает порядок учета в цене из- делия издержек по доставке продукции потребителю. В дого- воре поставки термин “франко” указывает на то, до какой точки на пути движения продукции к получателю издержки, связан- ные с транспортировкой и страховкой, несет поставщик. Например, поставка осуществляется по схеме, представлен- ной на рис. 35, причем в договоре записано условие “франко — станция отправителя”. 125 Рис. 35. Взаимосвязь распределительной и закупочной логистики при условиях поставки “франко — станция отправителя” Как следует из схемы, заказанный покупателем товар за- гружается на складе поставщика в автомобильный транспорт и доставляется на ближайшую железнодорожную станцию. Далее следует загрузка заказа в вагон и отправка по железной доро- ге. Прибывший на станцию получателя товар перегружается в автомобиль и доставляется на склад получателя. Условие “франко — станция отправителя” означает, что до- ставку заказанного товара на станцию отправления и сдачу гру- за представителю железной дороги покупатель уже оплатил и организовать эту работу должна служба логистики поставщи- ка. Согласно данному условию поставщик должен выполнить все операции по загрузке автомобильного транспорта на своем складе, обеспечить доставку товара на станцию отправления, а также выполнить все операции с отгружаемой партией на этой станции. Ответственность службы логистики поставщика закан- чивается при сдаче загруженного вагона представителю желез- ной дороги. Далее наступает ответственность службы логисти- ки получателя. 126 Данный пример иллюстрирует следующее положение: • управление материальным потоком от склада поставщи- ка до пункта франкировки груза относится к распределитель- ной логистике; • управление материальным потоком от пункта франки- ровки груза до склада поставщика относится к закупочной ло- гистике. Рассмотрим управление потоком на участке “поставщик — получатель” (см. рис. 35), если получатель по договору уже опла- тил поставщику доставку товаров на свой склад, т. е. в договоре указано условие “франко — склад получателя”. Затраты и риски, связанные с продвижением товара по цепи, в этом случае несет поставщик. Соответственно, прибыль поставщика от сделки в су- щественной степени зависит от того, насколько рационально его служба логистики организует доставку заказа на склад получа- теля. Другими словами, управлением потоком на всем рассматри- ваемом участке в этом случае занимается поставщик и относится оно к распределительной логистике. Покупатель, уже оплативший доставку, от ее рациональной организации ничего не выигрывает (как ничего и не проигрывает, если доставка организована плохо). Методы закупочной логистики при управлении материаль- ным потоком будут применяться на данном участке тогда, ког- да по условию договора получатель самостоятельно вывозит то- вар со складов поставщика. Рациональность действий службы логистики получателя в этом случае может существенно повы- сить его прибыль от сделки. В практике международных поставок границы функций рас- пределительной и закупочной логистики определяются базисны- ми условиями поставок, которые подразделяют на четыре груп- пы E, F, C, D. По мере перехода от условий E к условиям D управ- ление процессом поставки переходит от покупателя к продавцу. Так, если при поставках EXW продавец обязан лишь предоста- вить товар покупателю на своих складах, то при поставках со- гласно условию DDP продавец выполняет все таможенные фор- мальности по вывозу из страны экспорта и ввозу в страну импор- 127 та, нанимает перевозчиков, страхует товар и принимает на себя все риски, связанные с продвижением товара в указанный пункт в стране импорта. Таким образом, при поставках EXW практиче- ски все продвижение товаров осуществляется в процессе реали- зации функции закупочной логистики покупателя, а при постав- ках покупателю DDP — в процессе реализации функции распре- делительной логистики поставщика (табл. 9). Условия франкировки груза обозначают (в определенной степени) границу между сферами деятельности службы сбыта поставщика и службы снабжения покупателя. Однако не следует забывать, что как закупочная, так и распределительная логистика являются функциональными об- ластями единой логистической деятельности. Эта деятельность осуществляется совместно как службой закупок покупателя, так и службой распределения поставщика. Поэтому все решения в области распределительной логистики должны приниматься во взаимной связи с решениями в области закупочной логистики покупателя. Только такой подход обеспечит реализацию логи- стической концепции управления материальным потоком. жүктеу/скачать 1,9 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|