Учебное пособие для вузов м пер сэ, 2001 511 с (Современное образование). Учебное пособие содержит материалы экспериментально-теоретического изучения психологических


Глава 10. Приемы разработки и оценки методов диагностики и



Pdf көрінісі
бет83/128
Дата09.05.2022
өлшемі2,63 Mb.
#33122
түріУчебное пособие
1   ...   79   80   81   82   83   84   85   86   ...   128
Байланысты:
bodrov psy prof

Глава 10. Приемы разработки и оценки методов диагностики и 
прогнозирования профессиональной пригодности 
 
10.1. Показатели оценки профессиональной пригодности учащихся 
 
Для  определения  прогностической  ценности  методик  оценки  и 
прогнозирования  профессиональной  пригодности  необходимо  иметь 
эффективные  внешние  критерии,  то  есть  провести  сравнение  результатов 
экспериментально-психологического  обследования  с  характеристиками 
успешности  профессионального  обучения  (эффективность  приобретения  и 
закрепления  знаний,  умений  и  навыков)  и  реальной  профессиональной 
деятельности. 
Суммируя  результаты  оценок,  выставляемых  учащимся  высших 
учебных  заведений  в  процессе  теоретического  обучения  на  зачетах  и 
экзаменах, по результатам обучения на тренажерах, по состоянию здоровья 
и  физической  подготовленности,  необходимо  помнить,  что  в  ряде  случаев 
текущие оценки могут играть роль «стимулирующего» фактора, то есть могут 
быть  несколько  завышенными  или  заниженными  по  сравнению  с  истинным 
уровнем  знаний,  умений  и  практических  навыков.  Характер  оценок 
определяется 
также 
субъективными 
критериями 
инструкторов 
и 
преподавателей,  и  поэтому  они  могут  существенно  различаться.  В  связи  с 
этим  необходимо  использовать  несколько  независимых  показателей 
успешности  профессионального  обучения  с  последующим  выделением 
ведущего 
критерия 
(оценка 
профессиональных 
способностей) 
и 
обобщающей оценки успешности обучения в вузе. 
Например,  при  обучении  курсантов  летных  училищ  для  выделения 
ведущего  критерия  используется  ряд  показателей  успешности  освоения 
программы  летного  обучения  по  курсам,  типам  самолетов  (отдельно  для 
учебного самолета первоначального летного обучения и выпускного учебно-
боевого самолета) и за весь период обучения в училище в целом. 
Профессиональная  характеристика  отражает  успешность  освоения 
программы 
профессионального 
обучения 
на 
каждом 
курсе 
(профессиональная 
подготовка, 
практика, 
контрольные 
задачи, 
самостоятельная  работа  в  нормальных  условиях  и  в  усложненной 
обстановке).  Характеристика  курсантов-летчиков  должна,  в  частности, 
включать такие параметры, как переносимость летной нагрузки, организация 
внимания  в  полете,  координация  движений,  осмотрительность,  реакция  на 
отклонения; стойкость закрепленных навыков; знание и соблюдение законов, 
регламентирующих  летную  работу;  соблюдение  условий  безопасности 
полетов,  действий  в  особых  случаях  и  содержать  выводы  о  летных 
качествах  и  способностях  курсанта;  целесообразности  его  дальнейшего 
летного обучения по профилю училища. 
Практика показывает, что на хороших и отличных студентов (курсантов) 
характеристики  составляются  достаточно  объективно.  В  отношении  же 
слабоуспевающих лиц, выявление которых наиболее важно для разработки, 
например, 
вопросов 
психологического 
отбора, 
допускается 
много 


субъективизма:  недостатки  нередко  сглаживаются  или  опускаются,  а  в 
отдельных  случаях  (если  студент,  курсант  не  отчисляется,  а  остается  для 
дальнейшей  учебы)  истинная  картина  прямо  искажается.  Поэтому  к 
официальным 
профессиональным 
характеристикам 
как 
критерию 
способностей следует относиться с большой осторожностью. 
В  авиационной  практике  оценки  в  летных  книжках  выставляются 
инструктором  за  выполненные  упражнения  (задачи)  и  обобщаются  каждый 
летный  день.  Теоретически  считается,  что  при  этом  используется 
общепринятая 5-балльная шкала. Однако, как правило, оценки «1» и «2» не 
записываются.  Согласно  существующему  положению  переводить  кур  санта 
на следующую задачу можно в том случае, если предыдущую он освоил  не 
ниже, чем на «хорошо». Таким образом, шкала оценок фактически сводится 
до  2-балльной.  Наконец,  использование  оценок  для  формирования 
уверенности,  бдительности,  а  также  некоторые  другие  специфические  для 
авиации обстоятельства не всегда соответствуют поставленным баллам «4» 
или «5». Поэтому, как показывает опыт, оценки в летных книжках курсантов 
не отражают истинного положения вещей и непригодны для использования в 
качестве внешних критериев летных способностей. 
Более информативными являются оценки за выполнение практических 
задач.  Результаты  вывозного  налета  –  количество  полетов  и  время  до 
первого  самостоятельного  вылета  на  каждом  вновь  осваиваемом  типе 
самолета  –  характеризуют  быстроту  овладения  летными  навыками. 
Субъективность  определения  готовности  к  самостоятельному  вылету 
сглаживается, с одной стороны, теми обстоятельствами, что ни один летчик-
инструктор  не  выпустит  в  «воздух»  курсанта,  не  будучи  уверенным,  что  он 
сможет благополучно завершить полет. С другой стороны, летчик-инструктор 
не  станет  давать  полетов  больше  необходимого  минимума,  так  как  их 
количество  в  определенной  степени  характеризует  профессиональное  и 
педагогическое мастерство самого инструктора, его авторитет, а завершение 
вывозной  программы  значительно  облегчает  его  последующую  работу. 
Кроме  того,  разрешение  на  самостоятельный  вылет  курсанта  дает  только 
командир  эскадрильи,  который,  естественно,  ко  всем  курсантам  подходит  с 
одинаковой меркой. 
У  разных  командиров  эта  мерка  неизбежно  различна.  К  тому  же  на 
готовность  курсантов  к  самостоятельному  вылету  сильно  влияют  пропуски 
летных дней из-за погодных условий и других обстоятельств. Это затрудняет 
сравнение  курсантов,  летающих  с  разных  аэродромов,  а  также  курсантов 
одних и тех же курсов за несколько лет и делает практически невозможным 
сравнение  курсантов  разных  училищ,  не  говоря  уже  о  тех  случаях,  когда 
сравнивается вывозная программа на неодинаковых типах самолетов. 
Перечисленные недостатки устраняет сравнение полученного налета в 
нормированном отклонение по формуле 
/


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   79   80   81   82   83   84   85   86   ...   128




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет