ХХХХХХХХХХХХХХХХХ Ход поршня S=160 мм, частота вращения коленчатого вала n=1200об/мин, при данных размерах определить скорость поршня:6,4 м/с!!!23,04 км/ч!!! 640 см/с Ход поршня S=260мм, частота вращения коленчатого вала n=1000 об/мин, при данных размерах определить скорость поршня:8,67 м/с!!!31,2 км/ч!!! 867 см/с Ход поршня соответствует:половине оборота коленчатого вала! расстоянию между ВМТ и НМТ!180 град. п.к.в ЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧ Частичная скоростная характеристики ДВС:зависимость основных показателей ДВС от частоты вращения коленчатого вала при положении органа топливоподачи соответствующей 50% подачи топлива!зависимость основных показателей ДВС от частоты вращения коленчатого вала при положении органа топливоподачи соответствующей 75% подачи топлива!зависимость основных показателей ДВС от частоты вращения коленчатого вала при положении органа топливоподачи соответствующей 25% подачи топлива Чем оценивается степень наполнения цилиндра свежим зарядом:коэффициентом наполнения!количеством свежего воздуха, поступивщего в цилиндр на такте наполнения!низкими значениями коэффициента остаточных газов Четырехтактный двигатель это двигатель в котором:рабочий цикл осуществляется за 4 хода поршня!рабочий цикл осуществляется за 2 оборота к/вала!рабочий цикл осуществляется за 720 град.п. к.в Численное значение давления наддувочного воздуха - Рк транспортных дизелей (мПа):0,13-0,28!0,14-0,19!0,18-0,26 Численное значение диаметра цилиндра дизеля- :180 мм! число в числителе!18см Численное значение диаметра цилиндра тепловозного дизеля :230 мм!числителем дроби!0,23 м Численное значение диаметра цилиндра тепловозного дизеля 20ДН 23/30:равно значению числа в числителе дроби!230мм!23см Численное значение коэффициента избытка воздуха транспортных дизелей на номинальном режиме – α:2-2,2!1,8-2!2-2,1 Численное значение коэффициента наполнения дизелей- :0,82-0,86!0,82-0,9!0,84-0,92 Численное значение максимально допустимой температуры масла для
Численное значение максимальной температуры сгорания топлива-Тzтранспортных дизелей в °К:1750–2500! 1800-2300! 1000-1600 Численное значение низшей теплоты сгорания дизельного топлива- :42500 кДж/кг!42,5 МДж/кг!10153 ккал Численное значение плотности дизельного топлива (г/см3):0,83-0,86! 0,8 3!0,86 Численное значение радиуса кривошипа тепловозного дизеля 16ЧН 26/26:130мм!13см!равно половине значения числа в знаменателе дроби Численное значение среднего показателя политропы расширения - п:1,24! 1,26!1,28 Численное значение среднего показателя политропы расширения - п.:1,24-1,28!1,24!1,28 Численное значение среднее эффективное давление , для газовых двигателей при номинальной нагрузке:(6÷7,5)·105Н/м2!!!(8÷9)·105Н/м2!!!(2÷4)·105Н/м2 Численное значение среднее эффективное давление , для четырех тактных дизелей (без наддува) при номинальной нагрузке:(5,2÷7)·105Н/м2!!!(5,2÷7)·105Па!!!!(5,2÷7)·102кПа Численное значение степени сжатия современных транспортных
дизелей-ɛ:17-23 !18-20!19-22 Численное значение степени сжатия современных транспортных
дизелей-ε:17-23! 18-20! 19-22 Численное значение температуры охлаждающей воды на выходе
из транспортных двигателей (рекомендуемое) :(75-85) °С!(375-395)К!(167-185) °F Численное значение теоретически необходимого количества воздуха для полного сгорания 1 кг дизельного топлива (кг.воздуха/кг.топлива):14,3 -14,5!14,3! 14,5 Численное значение хода поршня тепловозного дизеля 20ЧН26/26:260 мм! 26 см!равно половине значения числа в числителе дроби Численное значение хода поршня тепловозного дизеля 20ЧН26/26:260 мм! 26 см! равно половине значения числа в числителе дроби Численное значение цетанового числа для дизельного топлива: 40-43!41-45!42-44 Чрезмерное содержание легко испаряющихся углеводородов в дизельном топливе сопровождается:повышенным механическим шумом!повышенным механическим вибрациями!интенсивным износом деталей Чрезмерное содержание легко испаряющихся углеводородов в дизельном топливе сопровождается:повышенным механическим шумом!повышенным механическим вибрациями!интенсивным износом деталей Что такое наддув:одновременное увеличение количества воздуха и топлива, поступающих в цилиндры ДВС!способ увеличения среднего эффективного давления!способ увеличения среднего индикаторного давления
