Практика бойынша студент есебі
Қозғалтқыштың иінді-шатунды механизмі
жүктеу/скачать 0,89 Mb.
|
Қозғалтқыштың иінді-шатунды механизмі.doc практика
- Бұл бет үшін навигация:
- Қозғалтқыштың иінді механизмі не үшін қажет
| 2.3 Қозғалтқыштың иінді-шатунды механизмі
Қозғалтқыштың иінді механизмі дегеніміз біртұтас бірлікті құрайтын қосалқы бөлшектер жиынтығы. Онда отын мен ауаның қоспасы белгілі бір пропорцияда жанып, энергияны шығарады. Механизм қозғалмалы бөліктердің екі санатынан тұрады: Сызықтық қозғалыстарды орындау - поршень цилиндрде жоғары / төмен қозғалады; Айналмалы қозғалыстарды орындау - иінді білік және оған орнатылған бөлшектер. Бөлшектердің екі түрін байланыстыратын түйін энергияның бір түрін екіншісіне түрлендіруге қабілетті. Қозғалтқыш автономды жұмыс істеген кезде күштердің таралуы ішкі жану қозғалтқышынан шассиге өтеді. Кейбір автомобильдер энергияны дөңгелектерден қозғалтқышқа қайта бағыттауға мүмкіндік береді. Бұған қажеттілік туындауы мүмкін, мысалы, қозғалтқышты аккумулятордан бастау мүмкін болмаса. Механикалық беріліс қорабы машинаны итергіштен бастауға мүмкіндік береді. Қозғалтқыштың иінді механизмі не үшін қажет?KShM басқа механизмдерді қозғалысқа келтіреді, оларсыз машинаның жүруі мүмкін емес еді. Электр машиналарында электр қозғалтқышы аккумулятордан алатын энергияның арқасында дереу беріліс білігіне ауысатын айналу жасайды. Электр қондырғыларының жетіспеушілігі - олардың аз қуат қоры. Электромобильдердің жетекші өндірушілері бұл жолақты бірнеше жүздеген километрге дейін көтергенімен, автокөлік жүргізушілерінің басым көпшілігі олардың қымбаттығына байланысты мұндай көліктерге қол жеткізе алмайды. Жалғыз арзан шешім, оның арқасында ұзақ қашықтыққа және жоғары жылдамдықпен жүруге болады - бұл ішкі жану қозғалтқышымен жабдықталған автомобиль. Ол цилиндр-поршенді топтың бөліктерін қозғалысқа келтіру үшін жарылыс энергиясын (дәлірек айтқанда, оның кеңеюін) пайдаланады. KShM мақсаты поршеньдердің түзу сызықты қозғалысы кезінде иінді біліктің біркелкі айналуын қамтамасыз ету. Идеалды айналымға әлі қол жеткізілген жоқ, бірақ поршеньдердің кенеттен соққыларынан туындаған серпілісті азайтуға мүмкіндік беретін тетіктердің өзгерістері бар. Бұған 12 цилиндрлі қозғалтқыштар мысал бола алады. Олардағы крандардың ығысу бұрышы минималды, ал цилиндрлердің бүкіл тобының іске қосылуы интервалдардың үлкен санына бөлінеді. жүктеу/скачать 0,89 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|