Предоставление услуги по грузовым перевозкам автомобильным транспортом
жүктеу/скачать 0,89 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 12. Социально-экономическое и экологическое воздействие
- 12.2 Воздействие на окружающую среду
- Приложения
11.4 Финансовые индикаторыЧистый дисконтированный доход инвестированного капитала при ставке дисконтировании 13% составил 23 722 тыс. тг. Таблица 25 - Финансовые показатели проекта
Таблица 26 - Анализ безубыточности проекта
Таблица показывает, что точкой безубыточности для предприятия является объем реализации в 29 024 тыс. тенге в год (2016 год). Запас финансовой устойчивости составляет 18 % в 2013 году, в дальнейшем данный показатель растет (до 41%) по мере уменьшения расходов по процентам. Таблица 27 - Величина налоговых поступлений за период прогнозирования (7 лет)
Величина налоговых поступлений в результате реализации данного проекта составит 9 434 тыс. тг. за 7 лет. 12. Социально-экономическое и экологическое воздействие12.1 Социально-экономическое значение проектаПри реализации проекта предусмотрено решение следующих задач: создание новых рабочих мест, что позволит работникам получать стабильный доход; создание нового предприятия по предоставлению услуги по грузовым перевозкам автомобильным транспортом; поступление в бюджет Алматинской области налогов и других отчислений в размере более 9 млн.тг. Среди социальных воздействий можно выделить: удовлетворение спроса населения, товаропроизводителей и торговых компаний в услугах грузовых перевозок автомобильным транспортом. В результате реализации проекта создадутся 10 рабочих мест. Планируется повышение квалификации. В затратах заложены расходы по обучению кадров. 12.2 Воздействие на окружающую средуС 1 января 2011 года в Казахстане введены экологические стандарты Евро-3 для автотранспортных средств, а с 1 января 2014 года буду введены стандарты Евро-4. Нормы Eвро-3, в отличие от Eврo-2, отдельно оговаривают параметры холодного пуска, и сокращают по сравнению с нормами Eврo-2 объем допустимых токсичных выбросов примерно на 25% (в два раза – по сравнению с Eврo-1). Нормы Eврo-4 по всем показателям еще примерно в два раза жестче, чем Eвро-3. Поэтапное введение стандартов Евро позволит ограничить ввоз устаревших автомашин, повысить конкурентоспособность казахстанских автосборочных предприятий, а также повысить качество выпускаемого и импортируемого топлива. Тем самым, к 2015 году планируется снижения количество автотранспортных средств, работающих свыше 12 лет, с 63% до 50%. В Республике Казахстан выбросы в атмосферу вредных веществ от стационарных источников составляют около 2,5 млн. тонн/год, транспортные выбросы превышают 1 млн. тонн/год. В большинстве крупных городов вклад автотранспорта в загрязнение воздушного бассейна достигает 60 % и более от общих объемов вредных выбросов. Приобретаемые седельные тягачи соответствуют нормам Евро-3. Приложенияжүктеу/скачать 0,89 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|