Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Синхронизаторы. Синхронизаторы выравнивают окружные скорости валов, благодаря чему происходит бесшумное и безударное включение передач. Синхронизаторы устроены по различным схемам, однако принцип работы всех типов синхронизаторов имеет много общего.
На многих автомобилях синхронизатор коробки передач устроен следующим образом. Ступица 8 (рис. 12.9) устанавливается при по- 3 4 5 6 а ТП Рис. 12.9. Устройство синхронизатора коробки передач автомобиля: а — конструкция; б — детали; 1 — шестерня ведущего вала; 2 — конусное блокирующее кольцо; 5 — муфта; 4 — вилка; 5 — пружина; 6 — шестерня III передачи; 7— сухарь; 8— ступица; 9 — продольные пазы в ступице мощи шлицов на вторичном валу и имеет три продольных паза 9. В пазах устанавливаются стальные штампованные сухари 7, а под сухарями — плоские пружины 5. Усики пружин должны вставляться под один и тот же сухарь. На ступице 8 имеется наружный зубчатый венец, по которому скользит муфта 3. Она имеет внутренний зубчатый венец с кольцевой проточкой в средней части. В эту проточку плоские пружины 5 вдавливают выступы сухарей 7. Снаружи на муфте имеется кольцевая проточка для вилки механизма переключения передач. Сухари 7 в продольных пазах установлены с небольшим зазором и могут передвигаться вдоль ступицы 8. По обе стороны ступицы установлены бронзовые конусные блокирующие кольца 2. Снаружи блокирующие кольца имеют наружный зубчатый венец, соответствующий зубчатым венцам муфты синхронизатора и включаемых шестерен. Внутренняя поверхность блокирующих колец коническая и имеет мелкую нарезку для быстрого удаления смазки при работе синхронизатора. Блокирующие кольца имеют три выреза. В них входят торцы сухарей. Ширина вырезов на блокирующих кольцах больше ширины сухарей примерно на ширину половины зуба. Торцы зубьев блокирующих колец и муфты закруглены. Подобное устройство имеют синхронизаторы коробок передач на многих моделях современных легковых автомобилей. Отличаются они лишь тем, что вместо сухарей с плоскими пружинами на них могут быть установлены шариковые фиксаторы, состоящие из сухаря и шарика с пружиной. Пружина вдавливает шарики в кольцевую проточку внутри муфты. Принцип работы этих синхронизаторов аналогичен. Для того чтобы включить передачу, муфта должна проскользнуть между зубьями блокирующего кольца и войти в зацепление с зубчатым венцом включаемой шестерни. При перемещении муфты 3 (см. рис. 12.9) вместе с ней продвигаются сухари 7, так как их выступы пружинами 5 вдавлены во внутренние кольцевые проточки муфты. Сухари своими торцами нажимают на донышки вырезов блокирующих колец 2, передвигая их к коническим поверхностям шестерен. Между конусами блокирующего кольца и шестерни возникает трение, которое заставляет блокирующее кольцо повернуться относительно муфты на величину зазора между боковыми стенками вырезов кольца и сухарями. При этом зубья блокирующего кольца оказываются частично против зубьев муфты. Продолжая нажимать на рычаг переключения передач, водитель все с большей силой прижимает зубьями муфты блокирующее кольцо к конусу шестерни, трение между которыми увеличивается. За счет этого трения начинает вращаться ведущий вал коробки передач. Когда частота вращения ведущего вала сравняется с частотой вращения ведомого вторичного вала, трение между конусами блокирующего кольца и шестерни исчезает. В этой ситуации муфта отодвинет блокирующее rusuuroinoblre.ru кольцо, проскользнет между зубьями и войдет в зацепление с зубчатым венцом включаемой шестерни. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|