Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Одинарная главная передача. Одинарная главная передача с гипоидным зацеплением применяется на многих современных лег-
з 4 а б в Рис. 14.1. Главные передачи: а — одинарная коническая; б — одинарная гипоидная; в — двойная; 1 — ведущая шестерня; 2 — ведомая шестерня; 3 — ведущая цилиндрическая шестерня; 4 — ведомая цилиндрическая шестерня rusautorftobile.ru ковых и грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности. На рис. 14.2 показано устройство этоггпередачи в составе неразъемного главного моста. Она состоит из ведущей шестерни 9, изготовленной заодно с ведущим валом. Вал вращается в двух роликовых конических подшипниках 4 и 6. Передний конец вала имеет шлицы для установки фланца 2, к которому присоединяется карданная передача. Фланец на валу крепится гайкой 7. Гайка шплинтуется. Ведущая шестерня 9 находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней 19, которая болтами крепится к корпусу дифференциала 10 и вместе с ним вращается в двух конических роликовых подшипниках. У грузовых автомобилей ЗИЛ-433100 ведущая шестерня установлена в стакане на двух конических роликовых подшипниках и одном цилиндрическом, расположенном в перегородке картера главной передачи. На заводе подшипники ведущей шестерни регулируют с предварительным натягом. Между внутренними кольцами конических подшипников ведущего вала имеется распорная регулировочная втулка, толщину которой подбирают так, что- Рис. 14.2. Неразъемный задний мост (средняя часть): 1 — гайка; 2 — фланец ведущей шестерни; 3 — манжета; 4, 6, 11 — подшипники; 5— кольцо; 7— регулировочное кольцо; 8 — картер; 9 — ведущая шестерня; 10 — дифференциал; 12 — полуось; 13 — прокладка крышки; 14 — стопорная пластина; 75 — крышка картера; 16 — гайка подшипника дифференциала; 17 — крышка подшипника дифференциала; 18 — пробка маслозаливного отверстия; 19 — ведо-
бы обеспечить требуемый предварительный натяг подшипников. Между фланцем стакана подшипников и картером главной передачи установлены регулировочные прокладки. Подбором их толщины определяют положение ведущей шестерни в осевом направлении. Так же в двух конических роликовых подшипниках и одном цилиндрическом вращается ведущая шестерня главной передачи автомобиля ГАЗ-3307. На автомобилях ВАЗ-2110, -2111, -2112, -1111 и других картер главной передачи объединен с картером коробки передач 19 (см. рис. 12.5). Ведущая шестерня главной передачи выполнена заодно с вторичным валом 7 7 коробки передач и находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней главной передачи, закрепленной болтами на корпусе дифференциала 9. Вращаются они в конических роликовых подшипниках 12. Шестерни главной передачи цилиндрические косозубые. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|