Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
| Двойная главная передача. На грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности устанавливают, как правило, двойные главные передачи. На автомобилях ЗИЛ-431410 могут устанавливаться одинарные главные передачи с гипоидным зацеплением или двойные.
Применение двойных передач обусловлено тем, что приходится передавать значительный крутящий момент, поэтому для уменьшения удельной нагрузки на зубья применяют две пары шестерен — коническую и цилиндрическую. Ведущая коническая шестерня 77 (рис. 14.3) изготовлена заодно с ведущим валом. Ведущий вал вращается в двух конических роликоподшипниках 6 и 9, установленных в стакане 7, который болтами крепится к картеру заднего моста. Между стаканом 7 и картером моста установлены регулировочные прокладки 7(7 для регулировки затяжки роликоподшипника 9. Роликоподшипник 6 имеет регулировочные шайбы 8. На переднем конце ведущего вала имеются шлицы для установки фланца 7, к которому присоединяется карданная передача. Фланец на валу крепится коронной гайкой. Гайка шплинтуется. Ведущая коническая шестерня 77 находится в зацеплении с ведомым зубчатым колесом 12. Это колесо заклепками закреплено на фланце промежуточного вала 16, который вращается в двух роликоподшипниках 14 и 31, установленных на валу. Подшипники закрываются крышками 75 и 32, под которыми находятся регулировочные прокладки 13. За счет изменения их толщины регулируется затяжка подшипников. В средней части промежуточного вала выполнена малая ведущая цилиндрическая шестерня 16, находящаяся в постоянном зацеплении с большим ведомым цилиндрическим колесом 27. Это колесо болтами закреплено между правой 20 и левой 23 чашками П!'.:ц1!ишоЬпе.ги Рис. 14.3. Ведущий мост автомобиля ЗИЛ-431410: 1 — фланец; 2 — манжета; 3, 15, 18, 32 — крышки; 4 — шайба; 5 — уплотнительная прокладка; 6, 9, 14, 24, 31 — роликоподшипники; 7 — стакан; 8 — регулировочная шайба; 10, 13 — регулировочные прокладки; 11 — коническая шестерня; 12 — коническое колесо; 16 — цилиндрическая шестерня; 17 — картер главной передачи; 19, 29 — опорные шайбы; 20, 23 — правая и левая чашки дифференциала; 21 — цилиндрическое колесо; 22 — полуосевое зубчатое колесо; 25 — регулировочная гайка; 26 — полуось; 27 — картер моста; 28 — сателлит; 30 — крестовина; 33 — распорная втулка дифференциала. Чашки дифференциала вращаются в двух конических роликовых подшипниках 24. Затяжка этих подшипников регулируется гайками 25. Общее передаточное число двухступенчатых главных передач определяется произведением передаточных чисел конических и цилиндрических пар. rusuulomobne.ru Рис. 14.4. Задний мост: 1 — колесная передача; 2 — ступица заднего колеса; 3 — тормоза задних колес; 4 — стопорный штифт кожуха полуоси; 5 — направляющее кольцо полуоси; 6 — кожух полуоси; 7 — полуось; 8 — центральный редуктор; 9 — спаренный сальник полуоси; 10 — регулировочной рычаг; 11 — разжимной кулак тормозов На автомобилях КамАЗ главная передача двухступенчатая с проходным валом. Основными ее частями является картер редуктора, пара спиральных конических зубчатых колес и пара косозубых цилиндрических зубчатых колес. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|