Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
| Материалы. Клапаны изготовляют, из жаропрочных сталей: впускной — из хромокремнистой, выпускной — из хромоникель- марганцовистой с присадкой азота. У ЗИЛ-433100 клапаны из жаропрочной стали с хромовым покрытием. Тарелки пружин клапанов и сухари изготовляют из малоуглеродистой стали и подвергают поверхностной нитроцементации.
Фаски клапанов выполняют под углом 30 и 45°. Клапан с фаской под углом 45° при одинаковом подъеме имеет меньшие проходные сечения, чем клапан с фаской под углом 30°, однако обеспечивает лучшую центровку в седле и большую жесткость головки. Поэтому фаску под углом 30° применяют главным образом для впускных клапанов форсированных двигателей. У некоторых двигателей, например ЗИЛ-508.10, для лучшего охлаждения в стержне выпускного клапана 1 высверлен канал, частично заполненный натрием 11. При нагреве натрий плавится и, испаряясь, отбирает теплоту у головки клапана и передает его через направляющую втулку 12 стенкам головки блока цилиндров 16 (рис. 4.7). а Рис. 4.7. Выпускной клапан двигателя автомобиля ЗИЛ-508.10 с механизмом вращения: а — выпускной клапан и механизм вращения; б— г — соответственно начальное, рабочее и конечное положения механизма вращения; 1 — выпускной клапан; 2 — корпус механизма вращения; 3 — шарик; 4 — опорная шайба; 5 — замковое кольцо; 6 — пружина клапана; 7 — тарелка пружины; 8 — сухарь; 9 — дисковая пружина; 10 — возвратная пружина; 11 — натриевый наполнитель; 12 — направляющая втулка; 13 — седло клапана; 14 — жаростойкая наплавка; 75 — заглушка; 16 — головка блока 65 3 Пехальский Направляющие втулки 12 обеспечивают перпендикулярное относительно седла 13 перемещение клапана. На двигателях ЗМЗ-4061 и -4063 втулки изготавливают из серого чугуна. Двигатели автомобилей «ГАЗель» имеют направляющие втулки, изготовленные прессованием с последующим спеканием из смеси железного, медного и графитового порошка с добавлением дисульфида молибдена для повышения износостойкости. Направляющие втулки двигателя автомобиля ИЖ-2126 металлокерамичес- rusauiomobile.ru кие. Они легко обрабатываются и, обладая пористостью, хорошо удерживают масло, благодаря чему уменьшается износ стержней клапанов и втулок. Между стержнем клапана и втулкой имеется зазор, необходимый для скольжения клапана. При такте впуска создается разность давлений: в цилиндре — разрежение, а под крышкой головки блока — давление атмосферное. За счет этого масло продавливается внутрь цилиндра. Для уменьшения продавливания масла на направляющую втулку клапана надевается маслоотражательный колпачок 7 (см. рис. 4.5), изготовленный из маслобензостойкой резины, а сам зазор делается минимальным (0,05...0,08 мм). жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|