Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Переохлаждение двигателя. В основном переохлаждение двигателя происходит из-за низкой наружной температуры. У переохлажденного двигателя масло густое, вязкое. Оно плохо продавливается в узкие зазоры, и трущиеся поверхности работают почти без смазки, что увеличивает их износ. Горючая смесь, поступающая в цилиндры, недостаточно прогревается, часть бензина, не успевая испариться, поступает в цилиндр в жидком виде, выпадает на днище поршня, а затем стекает по стенкам цилиндров в картер двигателя, смывая масло, оголяя цилиндры и поршни. Это способствует интенсивному изнашиванию цилиндропоршневой группы. Уменьшение слоя масла на зеркале цилиндров ухудшает уплотнение и приводит к увеличению прорыва газов в картер двигателя. При такте сжатия увеличивается прорыв в картер горючей смеси, которая конденсируется и разжижает масло. При рабочем ходе увеличивается прорыв в картер отработавших газов, загрязняющих масло копотью. Загрязненное копотью и разжиженное бензином масло требует более тщательной очистки, быстрее стареет, его необходимо чаще менять. Часть бензина не успевает испариться, c^ae^^Kp^ijep .ррргателя, к тому же увеличивается прорыв горючей смеси из камер сгорания в картер. Таким образом, это топливо не участвует в горении, что приводит к уменьшению давления на днище поршня при рабочем ходе и потере мощности двигателя.
Итак, при работе двигателя с недостаточным нагревом наблюдается перерасход топлива, резко увеличивается износ цилиндропоршневой группы, подшипников коленчатого и распределительного валов, значительно снижается мощность двигателя. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|