Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Устройство и работа двухсекционного масляного насоса
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
| Устройство и работа двухсекционного масляного насоса. На двигателях автомобилей ЗИЛ-433100, КамАЗ, а также двигателях ранее выпускавшихся автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и некоторых других устанавливаются двухсекционные масляные насосы.
Двухсекционный масляный насос (рис. 6.4) состоит из корпуса верхней секции 6, в котором установлены ведущая 7 и ведомая 4 шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении. Ведущая шестерня при помощи шпонки установлена на ведущем валу 5. Ведомая шестерня свободно установлена на отдельной оси. Верхняя секция закрывается крышкой 9, в которой располагается редукционный клапан 13, состоящий из плунжера, пружины и пробки. Плунжер перекрывает канал, соединяющий полости низкого и высокого давлений. Корпус нижней радиаторной секции 1 крепится к корпусу верхней секции при помощи болтов. Вал насоса 5 проходит через крышку верхней секции, и на его конце также при помощи шпонки установлена ведущая шестерня 77 нижней радиаторной секции. Она находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней 72, свободно вращающейся на оси. В корпусе нижней секции установлен перепускной клапан, состоящий из шарика, пружины и пробки. Шарик прижимается пружиной и перекрывает отверстие канала, через который сообщаются нагнетательная и всасывающая, пол ости. rusuulomobile.ru 9 Б—Б 19 Рис. 6.4. Двухсекционный масляный насос и маслоприемник: а — конструкция; б — схема работы; в — поступление масла при чистой сетке; г — поступление масла в случае засорения сетки; 1 — корпус нижней секции насоса; 2 — болт, соединяющий корпуса секций насоса; 3 — прокладка; 4 — ведомая шестерня верхней секции; 5 — вал насоса; 6 — корпус верхней секции; 7 — ведущая шестерня верхней секции; 8 — стопорное кольцо; 9 — крышка масляного насоса; 10— штифт; 11 — ведущая шестерня нижней секции; 12— ведомая шестерня нижней секции; 13, 15 — редукционные клапаны; 14 — место установки крана включения масляного радиатора; 16 — верхняя секция; 17 — нижняя секция; 18 — корпус маслоприемника; 19 — трубка; 20 — пружина; 21 — сетка Опишем принцип работы насоса. Масло забирается из поддона картера двигателя при помощи маслоприемника, состоящего из корпуса, приемной трубки и сетчатого фильтра для грубой очистки масла. Сетка крепится на корпусе пружиной. При чистой сетке масло свободно проходит и по трубке поступает в масляный насос. При загрязнении сетки около заборной трубки создается разрежение, под действием которого концы сетки отходят от корпуса, и через образовавшиеся щели неотфильтрованное масло проходит в масляный насос. При работе двигателя ведущие шестерни обеих секций масляного насоса вращаются по ходу часовой стрелки, а ведомый — в противоположном направлении. В верхней части корпуса (называем условно) при вращении шестерен зубья выходят из зацепле- rusuulomobile.ru ния и между ними появляется разрежение, за счет которого из поддона поступает масло, заполняя пространство между зубьями. При дальнейшем вращении зубья переносят это масло. В нижней части (полость высокого давления) зубья входят в зацепление, выдавливая масло, которое под давлением идет в канал. Аналогично работают обе секции. Для ограничения давления нагнетательная секция имеет редукционный клапан. Если давление в полости высокого давления превысит значение, на которое отрегулирована пружина, плунжер, сжимая пружину, отойдет от седла, и часть масла из полости высокого давления будет переходить в полость всасывания. Радиаторная секция масляного насоса работает аналогично, но перепускной клапан начинает перепускать масло, когда будет закрыт краник включения в работу масляного радиатора. Это необходимо для уменьшения сопротивления вращению шестерен и, следовательно, меньшего расхода мощности двигателя. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|