Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Смазочная система двигателя ЯМЗ-740
- Масляные насосы
| 1 — центробежный маслоочиститель; 2 — компрессор; 3 — ось коромысел; 4 — пробка маслозаливного отверстия; 5 — топливный насос высокого давления (ТНВД); 6 — масляная магистраль; 7 — подшипник распределительного вала; 8 — коренной подшипник коленчатого вала; 9 — основная секция масляного насоса; 10 — масло- приемник; 11 — предохранительный клапан; 12 — радиаторная секция масляного насоса; 13 — предохранительный клапан основной секции масляного насоса; 14 — дифференциальный клапан; 75 — шатунный подшипник коленчатого вала; 16 — главная масляная магистраль; 17 — указатель давления масла; 18 — перепускной клапан масляного фильтра; 19 — фильтр тонкой очистки; 20 — масляный радиатор; 21 — сливной клапан центробежного маслоочистителя; 22 — запорный кран воздуш- но-масляного радиатора; 23 — отсечной клапан центробежного маслоочистителя rusuutomobile.ru
атор 20, стекает обратно в поддон картера двигателя. Радиатор включается в работу краном 22. В холодное время года кран радиатора может быть закрыт, тогда масло из центробежного маслоочистите- ля будет возвращаться в поддон картера через сливной клапан 21. Отсечной клапан 23 прекращает подачу масла в маслоочиститель в случае резкого падения давления. Масло из основной секции 9 масляного насоса подается в корпус клапанов. Здесь расположен дифференциальный клапан 14, внутри которого установлен предохранительный клапан 13. Дифференциальный клапан поддерживает давление в главной масляной магистрали 6на уровне 0,5 МПа (5 кгс/см2). Предохранительный клапан 13 срабатывает при давлении 0,7 МПа (7 кгс/см2). Затем масло поступает в фильтры тонкой очистки 19, пройдя которые масло поступает в главную масляную магистраль. На случай сильного загрязнения фильтрующих элементов установлен перепускной клапан 18, который перепускает неочищенное масло в главную масляную магистраль. Для смазывания компрессора 2 масло подается из канала, по которому оно из фильтров тонкой очистки поступает в главную масляную магистраль. Радиаторная секция масляного насоса имеет предохранительный клапан 11, который открывается при давлении масла в нагнетательной полости секции насоса 0,8...0,85 МПа (8...8,5 кгс/см2) и перепускает масло во всасывающую полость насоса. Из главной магистрали масло под давлением подается к коренным шейкам коленчатого вала и к опорным шейкам распределительного вала, установленного в развале цилиндров. От коренных подшипников масло по каналам подается к шатунным шейкам. От опорной шейки распределительного вала масло поступает через масляную магистраль 6 в полую ось коромысел 3 и через радиальные отверстия смазывает втулки коромысел. По каналам в коротких плечах коромысел масло подается на верхний наконечник штанги, а затем стекает внутрь стаканообразного толкателя, смазывая нижние наконечники штанг. Проходя через отверстия в боковых стенках толкателей, масло смазывает направляющие втулки толкателей и стекает на кулачки распределительного вала. Цилиндры, поршни, поршневые кольца и стержни клапанов смазываются разбрызгиванием. Топливный насос высокого давления (ТНВД) 5 смазывается под давлением маслом, выходящим из масляного канала. Смазочная система двигателя ЯМЗ-740 Смазочная система (рис. 6.3) имеет двухсекционный масляный насос с радиаторной 9 и нагнетательной 10 секциями. Обе секции имеют предохранительные клапаны 8 и 29. Предохранительный клапан радиаторной секции 29 будет перепускать масло из полос- rusuulomobile.ru Рис. 6.3. Схема смазочной системы двигателя ЯМЗ-740 автомобиля КамАЗ-5320: 1 — масляный радиатор; 2, 3, 18, 19, 21, 23, 24 — маслопроводы; 4 — сливной клапан центрифуги; 5 — перепускной клапан центрифуги; 6 — кран включения масляного радиатора; 7 — центрифуга; 8 — предохранительный клапан нагнетательной секции; 9 — радиаторная секция масляного насоса, 10 — нагнетательная секция масляного насоса; И — клапан смазочной системы; 12 — полнопоточный фильтр тонкой очистки; 13 — главная масляная магистраль; 14 — перепускной клапан фильтра тонкой очистки масла; 15 — манометр, 16 — указатель уровня масла; 17 — сапун; 20 — компрессор; 22 — ТНВД; 25 — кран включения гидромуфты; 26 — термосиловой датчик; 27 — гидромуфта привода вентилятора, 28 — поддон; 29 — предохранительный клапан радиаторной секции ти высокого в полость низкого давления при закрытом кране 6 масляного радиатора. При выключенном радиаторе давление на выходе из секции масляного насоса составляет 0,7...0,75 МПа (7... 7,5 кгс/см2). Давление масла на выходе из нагнетательной секции равно 0,35...0,40 МПа (3,5...4,0 кгс/см2). Масло из радиаторной секции поступает в центрифугу 7, затем через открытый кран 6 по маслопроводу 2 — в масляный радиа- rusaulomobile.ru тор 1 и отсюда по трубопроводу возвращается в картер двигателя. Если радиатор выключен, то после очистки в центрифуге масло через трубопровод возвращается в картер. Часть масла, минуя центрифугу, через клапаны перепускной 5 и сливной 4 также возвращается в картер. Из нагнетательной секции 10 масло под давлением поступает в главную масляную магистраль 13, пройдя через последовательно включенный масляный фильтр 12 полнопоточного типа со сменным фильтрующим элементом. Оттуда масло поступает по системе сверлений к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала, к автомату включения гидромуфты вентилятора, к топливному насосу высокого давления и к компрессору. Из блока двигателя масло поступает в масляные каналы головок и смазывает втулки коромысел. Через каналы в коротких плечах коромысел масло подается на верхние наконечники штанг и, стекая по ним вниз, смазывает нижние наконечники штанг и направляющие втулки толкателей. Стенки цилиндров, поршни с кольцами, поршневые пальцы и другие трущиеся поверхности смазываются масляным туманом и маслом, разбрызгиваемым при работе механизмов. Масляные насосы жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|