Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Привод выключения сцепления автомобилей КамАЗ и ЗИЛ
| 4
5 6 7 20 19 Рис. 11.10. Сцепление автомобилей семейства КамАЗ: 1 — ведущий вал; 2 ~ маховик; 3, 5 — ведомые диски; 4 — механизм автомати- ческой установки среднего ведущего диска; 6 — средний ведущий диск; 7 — нажимной диск; 8 — вилка оттяжного рычага; 9 — оттяжной рычаг; 10 — пру- жина упорного кольца; 11 — упорный подшипник; 12 — муфта выключения сцепления; 13 — вилка выключения сцепления; 14 — упорное кольцо; 15 — валик вилки; 16 — нажимная пружина; 17 — кожух; 18 — теплоизоляционная шайба; 19 — болт крепления кожуха; 20 — картер rusautomobile.ru ным кольцом 14 и возвратной пружиной. Упорное кольцо имеет пружину 10. Муфта приводится в движение вилкой 13, установ- ленной на валике 15 привода выключения сцепления. Нажимной диск 7 кроме четырех шипов имеет проушины для присоединения оттяжных рычагов 9 и бобышки для нажимных пружин. Бобышки расположены группами по три штуки между проушинами рычагов. В средней бобышке каждой группы нарезано резьбовое отверстие для установки стяжных болтов. Стяжные болты устанавливаются при монтаже и демонтаже нажимного диска с кожухом в сборе для облегчения сборки и разборки сцепления. После прикрепления кожуха к маховику стяжные болты выворачиваются. На каждом шипе нажимного диска со стороны среднего ведущего диска имеются закаленные токами высокой частоты площадки, предназначенные для упора лапок оттяжных рычагов среднего диска. Кожух сцепления стальной, штампованный, устанавливается на маховике на двух трубчатых штифтах и 12 болтах. Между кожухом сцепления и нажимным диском установлены 12 нажимных пружин, под действием которых средний ведущий и ведомые диски зажимаются между нажимным диском и маховиком. Для обеспечения правильной установки нажимных пружин в кожухе имеются 12 выштамповок. Пружины опираются на бобышки нажимного диска через шайбы и подкладки из термоизоляционного материала. В кожухе выполнены четыре отверстия для стержней вилок оттяжных рычагов. Вилки крепятся гайками с конической полкой, обеспечивающей качание вилки в радиальном направлении при выключении сцепления. Гайка опирается на опорную пластину волнистого профиля и фиксируется на кожухе запорной пластиной. Опорная и запорная пластины крепятся к кожуху двумя болтами. На другом конце вилки на оси располагается оттяжной рычаг нажимного диска. На оси рычага устанавливается пружина упорного кольца, которая одним усиком упирается в кожух, а другим через петлю постоянно прижимает упорное кольцо к лапкам оттяжных рычагов. Таким образом обеспечивается зазор между упорным подшипником и упорным кольцом, равный при включенном сцеплении (3,6 ± 0,4) мм. Привод выключения сцепления автомобилей КамАЗ и ЗИЛ На автомобилях КамАЗ и семейства автомобилей ЗИЛ всех выпусков установлен гидравлический привод выключения сцепления с пневмогидравлическим усилителем. rusauiornobne.ru Гидравлический привод выключения сцепления предназначен для дистанционного управления сцеплением. Он состоит из педали сцепления 8 (рис. 11.11), главного цилиндра 9, пневмогидравлического усилителя 5, а также системы трубопроводов, шлангов и пружин. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|