Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| 1, 4 — манжеты; 2 — поршень; 3 — пластинка; 5 — корпус главного цилиндра; 6 — пружина; 7 — упорное кольцо; 8 — обойма клапана; 9 — клапан; 10 — крышка; 11 — отражатель; 12 — резервуар главного цилиндра; 13 — штуцер; 14 — стопорное кольцо; 15 — упорная шайба; 16 — чехол; 17 — толкатель рабочего цилиндра; 18— контргайка; 19— проушина; А — компенсационное отверстие; Б — перепускное отверстие
поддержания в резервуаре атмосферного давления. Чтобы жидкость не выплескивалась через вентиляционные отверстия, на крышке имеется отражатель 11. Резервуар крепится к корпусу при помощи штуцера 13. Жидкость из резервуара в цилиндр поступает через компенсационное А и перепускное Б отверстия. Компенсационное отверстие сообщает резервуар с рабочей зоной цилиндра, а перепускное — с нерабочей зоной цилиндра. Педаль при выключении сцепления перемещает поршень 2 через проушину 19 и толкатель 17. Передвигаясь, поршень резиновой манжетой закрывает компенсационное отверстие и после этого вытесняет жидкость через клапан 9 в рабочий цилиндр. Если в рабочем цилиндре имеется воздух, то выключить сцепление при первом нажатии на педаль невозможно. В этом случае необходимо быстро отпустить педаль сцепления и сразу же повторно нажать. Когда водитель отпускает педаль, поршень главного цилиндра под действием пружины 6 быстро возвращается в исходное положение. В рабочей зоне цилиндра создается разрежение, и за счет этого разрежения, а также давления в резервуаре жидкость проходит через пластинчатый клапан 3, отгибает края манжеты 4 и заполняет рабочую зону цилиндра. При быстром по- rusuulomobile.ru Рис. 11.7. Рабочий цилиндр привода выключения сцепления: 1 — защитный колпачок; 2 — клапан прокачки; 3 — пружинное кольцо; 4 — защитное кольцо; 5 — чехол; 6 — толкатель; 7 — манжета; 8 — поршень; 9 — корпус цилиндра; 10 — пружина вторном нажатии на педаль в рабочий цилиндр подается дополнительное количество жидкости и обеспечивается выключение сцепления. Рабочий цилиндр привода выключения сцепления (рис. 11.7) состоит из корпуса^?, внутри которого находится поршень 8, уплотненный резиновыми манжетами 7. Толкатель 6 соприкасается с поршнем. Резиновый гофрированный чехол 5 и защитное кольцо 4 защищают цилиндр от загрязнения. Чехол удерживается на корпусе пружинным кольцом 3. Жидкость в цилиндр подводится по трубопроводу от главного цилиндра, для чего на корпусе имеется штуцер. Для удаления случайно попавшего в цилиндр воздуха установлен клапан прокачки 2, закрытый защитным колпачком 1. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|