Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский


Шестицилиндровые рядные двигатели



бет21/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   17   18   19   20   21   22   23   24   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Шестицилиндровые рядные двигатели. Чтобы определить угол, через который должны чередоваться одноименные такты в раз­личных цилиндрах двигателя и под которым должны располагать- rusautomobi k*. ru

Обороты коленчатого вала

Угол пово-

рота колен­чатого вала/

Номера цилиндров

1

2

3

4

Первый

0...180

Впуск

Сжатие

Выпуск

Рабочий ход

■ 180...360

Сжатие

Рабочий ход

Впуск

Выпуск

Второй

360...540

Рабочий ход

Выпуск

Сжатие

Впуск

540... 720

Выпуск

Впуск

Рабочий ход

Сжатие

ся кривошипы коленчатого вала, следует разделить максимальный угол поворота коленчатого вала за один рабочий цикл на число цилиндров (720°: 6 = 120°).

Таким образом, кривошипы коленчатого вала должны распола­гаться под углом 120° друг к другу, а одноименные такты должны чередоваться через 120° оборота коленчатого вала (рис. 2.2, б).

Наиболее распространенным порядком работы цилиндров для шестицилиндровых четырехтактных рядных двигателей является порядок 1 — 5 —3 — 6 —2 —4. Если при таком порядке работы ша­тунные шейки первого и шестого цилиндров условно примем на­правленными вверх, то шатунные шейки второго и пятого цилин­дров будут направлены влево, а третьего и четвертого — вправо.

Особенностью работы двигателя с таким расположением ша­тунных шеек является перекрытие тактов, т.е. при еще не закон­чившемся такте в одном цилиндре одноименный такт уже начина­ется в соседнем цилиндре. Перекрытие тактов составляет 60°, счи­тая по обороту коленчатого вала. Перекрытие рабочих ходов по­могает выводить поршни из мертвых точек, что позволяет умень­шить массу маховика. Однорядные шестицилиндровые четырех­тактные двигатели с таким порядком работы цилиндров устанав­ливаются на автомобиле ГАЗ-52-04.

Когда поршень первого цилиндра начинает движение от ВМТ, открывается впускной клапан, и в цилиндр поступает горючая смесь. К моменту, когда поршень пройдет 120°, считая по обороту коленчатого вала, поршень пятого цилиндра окажется в ВМТ, и в нем начнется такт впуска. После очередного поворота коленчато­го вала на 120° впуск начнется в третьем цилиндре, затем, также через 120° поворота коленчатого вала, впуск будет в шестом ци­линдре и т.д. Благодаря перекрытию, тактов коленчатый вал вра- rusuulomobue.ru


Обороты коленча­того вала

Угол по­ворота ко- ленчатого вала, °




1

2

Первый

0...60

Впуск

Конец

сжатия

60... 120

120... 180

Рабо-

ЧИЙ ход

180...240

Сжатие

240... 300

300... 360

Выпуск

Второй

360... 420

Рабо-

чий ход

420...480

480...540

Впуск

540... 600

Выпуск

600... 660

660.„720

Сжатие





Номера цилиндров

3

4

5

6

Рабо­чий ход

Впуск

Конец

Рабо­чий ход

Выпуск

Сжатие

выпуска

Впуск

Выпуск

Впуск

Рабо­чий ход

Сжатие

Впуск

Сжатие

Выпуск

Рабо- чий ход

Сжатие

Рабо- чий ход

Впуск

Выпуск





щается более равномерно. Силы инерции масс, движущихся воз­вратно-поступательно, будут уравновешены (табл. 2.4).

V
-образные двигатели. Шестицилиндровые четырехтактные V-образные двигатели устанавливают на автомобилях MA3-5335. Особенностью работы двигателя является неравномерность совер­шения тактов. Коленчатый вал двигателя имеет три шатунные шей-


Рис. 2.3. Схемы кривошипно-шатунного механизма четырехтактных V-образных двигателей:

а
— шестицилиндрового; б — восьмицилиндрового; 1 — 8 — цилиндры; I— VII — кривошипы коленчатого вала соответственно цилиндров 1 — 8

rusuulomobile.ru




ки, расположенные под углом 120° друг к другу. На каждой шатун­ной шейке установлено по два шатуна — один для левого ряда цилиндров, а другой — для правого ряда (рис. 2.3, а).



С первой шатунной шейкой соединены шатуны первого и чет­вертого цилиндров, со второй — шатуны второго и пятого цилинд­ров, с третьей — шатуны третьего и шестого цилиндров. Правый ряд цилиндров по ходу автомобиля имеет номера от 1 до 3, а левый ряд соответственно от 4 до 6. Порядок работы цилиндров двигателя 1 — 4—2 —5 —3 — 6. Чередуются такты через 90 и 150° (табл. 2.5).


Таблица 2.5


Последовательность чередования тактов в цилиндрах шестицилиндрового
V-образного двигателя


Обороты коленча­того вала

Угол по­ворота ко- ленчатого вала,0




1

2

Первый

0...30

Впуск

Конец рабоче­го хода

30...60

60...90

Выпуск

90... 120

120... 150

150... 180

180...210

Сжатие

210...240

240...270

Впуск

270... 300

300... 330

330...360

Второй

360...390

Рабо- чий ход

390...420

420...450

Сжатие

450...480

480...510

510...540

540... 570

Выпуск

570...600

600...630

Рабо- чий ход

630... 660

660...690

690... 720





Номера цилиндров

3

4

5

6

Конец сжатия

Конец выпуска

Конец рабоче- го хода

Впуск

Сжатие

Впуск

Рабо­чий ход

Выпуск

Рабо­чий ход

Сжатие

Выпуск

Впуск

Выпуск

Рабо­чий ход

Впуск

Сжатие

Впуск

Выпуск

Сжатие

Рабо­чий ход






Если в первом цилиндре происходит впуск, то согласно по­рядку работы после первого цилиндра впуск будет происходить в четвертом цилиндре. Начинаться он будет, когда в первом ци­линдре такт пройдет 90°, считая по обороту коленчатого вала. Когда до окончания такта впуска в четвертом цилиндре остает­ся 30°, начинается впуск во втором цилиндре. Перекрытие такта с пятым цилиндром составляет 90°. Через очередные 150° пово­рота коленчатого вала начнется впуск в третьем цилиндре. За­канчивается рабочий цикл впуском в шестом цилиндре, кото­рый начинается с перекрытием на 90° относительно третьего цилиндра. Затем все такты повторяются в такой же последова­тельности.

Из-за того что такты, особенно рабочие хода, повторяются че­рез разные промежутки времени, коленчатый вал вращается не­равномерно. Поэтому для уменьшения неравномерности враще­ния на нем приходится устанавливать маховик со значительной массой.

Восьмицилиндровые четырехтактные V-образные двигатели. Дви­гатели такого типа устанавливают на автомобилях ГАЗ-3307, ЗИЛ- 433100, автомобилях семейства КамАЗ и т.д.

Чтобы определить угол, через который повторяются одноимен­ные такты в разных цилиндрах двигателя, и расположение криво­шипов на коленчатом валу, нужно разделить максимальный угол поворота коленчатого вала за один рабочий цикл на число цилин­дров (720°: 8 = 90°). Как видно, кривошипы располагаются кресто­образно под углом 90° и чередование тактов также происходит че­рез 90° (рис. 2.3, б).

Порядок работы цилиндров двигателя 1—5—4—2—6—3— 7 — 8. Коленчатый вал имеет четыре шатунные шейки. К каж­дой шейке присоединено по два шатуна, по одному с каждого ряда цилиндров. На первой шатунной шейке установлены ша­туны первого и пятого цилиндров, на второй — второго и шес­того, на третьей — третьего и седьмого и на четвертой — четвер­того и восьмого цилиндров. В восьмицилиндровом четырехтак­тном двигателе рабочий цикл совершается за два оборота ко­ленчатого вала. При этом во всех цилиндрах происходит по од­ному рабочему ходу. Перекрытие тактов составляет 90°. Благо­даря такому перекрытию обеспечивается равномерное враще­ние коленчатого вала и масса маховика может быть уменьшена. Работа двигателя происходит следующим порядком. При дви­жении поршня первого цилиндра от ВМТ к НМТ открывается впускной клапан и в цилиндр поступает горючая смесь. Через 90° поворота коленчатого вала впуск горючей смеси начинается в пятом цилиндре, а затем через каждые 90° поворота коленча­того вала начинается такт впуска в четвертом, втором, шестом, третьем, седьмом и восьмом цилиндрах (табл. 2.6).

rusuulomobik.ru



Обороты коленча­того вала

Угол по­ворота ко- ленчатого вала/

Номера цилиндров

1

2

3

4

5

6

7

8

Первый

0...90

Впуск

Ко­нец рабо­чего хода

Ко­нец сжа­

тия

Вы­пуск

Ко­нец вы­пуска

Рабо­чий ход

Сжа­тие

Ко­нец впус­ка

90...180

Вы- пуск

Рабо- чий ход




Сжа­

тие

180...270

Сжа-

тие

Впуск

Впуск

Вы- пуск

Рабо- чий ход

270...360

Впуск

Вы- пуск

Сжа- тие

Рабо- чий ход

Второй

360...450

Рабо- чий ход

Сжа-

тие

Впуск

Вы- пуск

450...540

Сжа- тие

Впуск

Рабо­чий ход

Вы- пуск

540...630

Вы­пуск

Рабо- чий ход

Сжа­тие

Впуск

630...720

Рабо­чий ход

Сжа­

тие

Вы­пуск

Впуск



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   17   18   19   20   21   22   23   24   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет