Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Шестицилиндровые рядные двигатели
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- V -образные двигатели.
- Последовательность чередования тактов в цилиндрах шестицилиндрового V -образного двигателя
- Восьмицилиндровые четырехтактные V -образные двигатели.
Шестицилиндровые рядные двигатели. Чтобы определить угол, через который должны чередоваться одноименные такты в различных цилиндрах двигателя и под которым должны располагать- rusautomobi k*. ru
ся кривошипы коленчатого вала, следует разделить максимальный угол поворота коленчатого вала за один рабочий цикл на число цилиндров (720°: 6 = 120°). Таким образом, кривошипы коленчатого вала должны располагаться под углом 120° друг к другу, а одноименные такты должны чередоваться через 120° оборота коленчатого вала (рис. 2.2, б). Наиболее распространенным порядком работы цилиндров для шестицилиндровых четырехтактных рядных двигателей является порядок 1 — 5 —3 — 6 —2 —4. Если при таком порядке работы шатунные шейки первого и шестого цилиндров условно примем направленными вверх, то шатунные шейки второго и пятого цилиндров будут направлены влево, а третьего и четвертого — вправо. Особенностью работы двигателя с таким расположением шатунных шеек является перекрытие тактов, т.е. при еще не закончившемся такте в одном цилиндре одноименный такт уже начинается в соседнем цилиндре. Перекрытие тактов составляет 60°, считая по обороту коленчатого вала. Перекрытие рабочих ходов помогает выводить поршни из мертвых точек, что позволяет уменьшить массу маховика. Однорядные шестицилиндровые четырехтактные двигатели с таким порядком работы цилиндров устанавливаются на автомобиле ГАЗ-52-04. Когда поршень первого цилиндра начинает движение от ВМТ, открывается впускной клапан, и в цилиндр поступает горючая смесь. К моменту, когда поршень пройдет 120°, считая по обороту коленчатого вала, поршень пятого цилиндра окажется в ВМТ, и в нем начнется такт впуска. После очередного поворота коленчатого вала на 120° впуск начнется в третьем цилиндре, затем, также через 120° поворота коленчатого вала, впуск будет в шестом цилиндре и т.д. Благодаря перекрытию, тактов коленчатый вал вра- rusuulomobue.ru
щается более равномерно. Силы инерции масс, движущихся возвратно-поступательно, будут уравновешены (табл. 2.4). V-образные двигатели. Шестицилиндровые четырехтактные V-образные двигатели устанавливают на автомобилях MA3-5335. Особенностью работы двигателя является неравномерность совершения тактов. Коленчатый вал двигателя имеет три шатунные шей- Рис. 2.3. Схемы кривошипно-шатунного механизма четырехтактных V-образных двигателей: а — шестицилиндрового; б — восьмицилиндрового; 1 — 8 — цилиндры; I— VII — кривошипы коленчатого вала соответственно цилиндров 1 — 8 rusuulomobile.ru ки, расположенные под углом 120° друг к другу. На каждой шатунной шейке установлено по два шатуна — один для левого ряда цилиндров, а другой — для правого ряда (рис. 2.3, а). С первой шатунной шейкой соединены шатуны первого и четвертого цилиндров, со второй — шатуны второго и пятого цилиндров, с третьей — шатуны третьего и шестого цилиндров. Правый ряд цилиндров по ходу автомобиля имеет номера от 1 до 3, а левый ряд соответственно от 4 до 6. Порядок работы цилиндров двигателя 1 — 4—2 —5 —3 — 6. Чередуются такты через 90 и 150° (табл. 2.5). Таблица 2.5 Последовательность чередования тактов в цилиндрах шестицилиндрового V-образного двигателя
Если в первом цилиндре происходит впуск, то согласно порядку работы после первого цилиндра впуск будет происходить в четвертом цилиндре. Начинаться он будет, когда в первом цилиндре такт пройдет 90°, считая по обороту коленчатого вала. Когда до окончания такта впуска в четвертом цилиндре остается 30°, начинается впуск во втором цилиндре. Перекрытие такта с пятым цилиндром составляет 90°. Через очередные 150° поворота коленчатого вала начнется впуск в третьем цилиндре. Заканчивается рабочий цикл впуском в шестом цилиндре, который начинается с перекрытием на 90° относительно третьего цилиндра. Затем все такты повторяются в такой же последовательности. Из-за того что такты, особенно рабочие хода, повторяются через разные промежутки времени, коленчатый вал вращается неравномерно. Поэтому для уменьшения неравномерности вращения на нем приходится устанавливать маховик со значительной массой. Восьмицилиндровые четырехтактные V-образные двигатели. Двигатели такого типа устанавливают на автомобилях ГАЗ-3307, ЗИЛ- 433100, автомобилях семейства КамАЗ и т.д. Чтобы определить угол, через который повторяются одноименные такты в разных цилиндрах двигателя, и расположение кривошипов на коленчатом валу, нужно разделить максимальный угол поворота коленчатого вала за один рабочий цикл на число цилиндров (720°: 8 = 90°). Как видно, кривошипы располагаются крестообразно под углом 90° и чередование тактов также происходит через 90° (рис. 2.3, б). Порядок работы цилиндров двигателя 1—5—4—2—6—3— 7 — 8. Коленчатый вал имеет четыре шатунные шейки. К каждой шейке присоединено по два шатуна, по одному с каждого ряда цилиндров. На первой шатунной шейке установлены шатуны первого и пятого цилиндров, на второй — второго и шестого, на третьей — третьего и седьмого и на четвертой — четвертого и восьмого цилиндров. В восьмицилиндровом четырехтактном двигателе рабочий цикл совершается за два оборота коленчатого вала. При этом во всех цилиндрах происходит по одному рабочему ходу. Перекрытие тактов составляет 90°. Благодаря такому перекрытию обеспечивается равномерное вращение коленчатого вала и масса маховика может быть уменьшена. Работа двигателя происходит следующим порядком. При движении поршня первого цилиндра от ВМТ к НМТ открывается впускной клапан и в цилиндр поступает горючая смесь. Через 90° поворота коленчатого вала впуск горючей смеси начинается в пятом цилиндре, а затем через каждые 90° поворота коленчатого вала начинается такт впуска в четвертом, втором, шестом, третьем, седьмом и восьмом цилиндрах (табл. 2.6). rusuulomobik.ru
жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||