Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Пневматическая камерная шина. Эта шина (рис. 17.2) состоит из покрышки 1, камеры 2 и ободной ленты 3. Ободные ленты применяются в случае монтажа шины на разъемные ободья для предохранения камеры от защемления между элементами обода, а также между бортами покрышки и ободом. При применении цель- нопрофилированных ободьев ободная лента не требуется.
Покрышки могут иметь диагональное и радиальное расположение нитей корда. Покрышки с диагональным расположением нитей корда (рис. 17.3, а). Каркас 1 является основной силовой частью шины, на которую действуют внутреннее давление воздуха, нормальная нагрузка от веса машины, нагрузки от тяговых, тормозных и боковых сил. Каркас состоит из нескольких слоев обрезиненного корда, наложенных друг на друга так, что нити в соседних слоях взаимно перекрещиваются. В зависимости от назначения и конструкции шины между некоторыми слоями каркаса размещаются резиновые прослойки, увеличивающие эластичность покрышки. Эти прослойки помещаются большей частью между наружными слоями каркаса, где при работе шины возникают наибольшие сдвиговые деформации. На верхний слой каркаса в зоне беговой части протектора может помещаться брекер (2 — 4 слоя) из разреженного корда. Брекер по- rusaulornobile.ru а б Рис. 17.3. Конструкции покрышек: а — диагональная: 1 — каркас покрышки; 2 — протектор; 3 — боковина; 4 — проволочное бортовое кольцо; б — радиальная: 1 — каркас с радиально расположенными нитями корда; 2 — брекер; 3 — протектор; 4 — боковина; 5 — проволочное бортовое кольцо; 6 — резиновая прослойка вышает прочность шины и сопротивление механическим повреждениям, увеличивает прочность связи беговой части протектора с каркасом. Протектор покрышки 2 представляет собой массивный слой резины, расположенный по короне шины и расчлененный канавками и выступами, образующими в совокупности рисунок протектора. Рисунок протектора обеспечивает сцепление шины с дорогой или грунтом. Различие рисунков протектора объясняется разнообразием условий эксплуатации шин. Боковые стенки покрышки покрыты слоями резины — боковинами 3. Боковины защищают стенки каркаса от повреждения и внешних воздействий. Толщина боковин, как правило, не превышает 5... II мм (в зависимости от размеров и назначения шины). Борт покрышки обеспечивает крепление шины на ободе колеса. Проволочное кольцо 4, являющееся жесткой основой борта, называется бортовым кольцом. На этих кольцах закрепляются кордные слои каркаса. Бортовые кольца изготавливают из параллельных рядов одиночной стальной проволоки. Обрезиненное проволочное кольцо, обернутое прорезиненной тканью, образует крыло. При многослойном каркасе борт покрышки может иметь два или три крыла. На наружную поверхность проволочных колец накладывается по окружности наполнительный шнур из твердой резины. Наполнительный шнур обеспечивает борту покрышки плавные сопряжения. Борт покрышки снаружи обернут лентой для защиты каркаса от истирания о закраины и полки обода и повреждений при монтаже. Покрышки с радиальным расположением нитей корда (шины типа Р) отличаются от диагональных тем, что нити корда каркаса не пересекаются, а располагаются радиально (от борта к борту) и параллельны друг другу во всех слоях (рис. 17.3, б). При радиальном расположении нитей корда в каркасе 1 нагрузка на отдельную нить от внутреннего давления снижается почти вдвое, что позволяет уменьшить число слоев в каркасе покрышки. Основную нагрузку от внутреннего давления в радиальных шинах воспринимает брекер 2, который состоит из нескольких слоев жесткого корда, образующих гибкую ленту, охватывающую каркас покрышки по беговой дорожке. Камера представляет собой замкнутую в кольцо резиновую трубку, заполненную воздухом. Накачивание камеры производится через закрепленный на ней вентиль с золотником, представляющий собой обратный клапан. Размеры камеры несколько меньше внутреннего периметра покрышки, поэтому в надутом виде камера растягивается и плотно прилегает к поверхностям покрышки и обода, что позволяет избежать образования складок и защемления при монтаже шины на обод. Автомобильные колеса могут иметь камерную и бескамерную конструкцию. Камерная шина (рис. 17.4, а) состоит из покрышки 5, камеры 4 и ободной ленты 9. Покрышка, в свою очередь, состоит из протектора 3, подушечного слоя (брекера) 2, каркаса 7, боковин 72 и бортов 77 с сердечниками 10. Брекер связывает протектор с каркасом 7 и предохраняет каркас от ударов, воспринимаемых протектором. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|