Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
1 — толкатель; 2 — гайка; 3 — тарелка; 4, 10, 14, 21 — уплотнительные кольца; 5 — шпилька; 6, 7, 18, 20 — пружины; 8, 13 — опорные кольца; 9 — малый поршень; 11, 23 — корпусы клапанов; 12 — толкатель малого поршня; 15 — клапан атмосферного вывода; 16 — упорное кольцо; 17 — корпус атмосферного вывода; 19 — нижний корпус; 22 — большой поршень; 23 — клапан; 24 — верхний поршень; 25 — упругий элемент; 26 — верхний корпус; 27 — плита; 28 — защитный чехол; I—V — выводы; А — канал; Б, В — полости
образом, нижняя секция будет управляться механически, а не пневматически и сохранит свою работоспособность. Если в результате повреждения давление в выводе IV контура передних колес автомобиля будет отсутствовать, то верхняя секция тормозного крана будет работать аналогично нижней. Привод двухсекционного тормозного крана состоит из педали, на которой закреплен ролик. Этот ролик при нажатии на педаль и будет воздействовать на толкатель 1 тормозного крана. Зазор между нажимным роликом и толкателем крана устраняется регулировочным болтом с контргайкой. Тормозной кран стояночной тормозной системы управляет пружинными энергоаккумуляторами тормозных механизмов стояночного и запасного тормозов, а также включает клапаны управления тормозной системой прицепа. Кран расположен в кабине справа от сидения водителя. При торможении воздух выводится из крана в атмосферу через специальный трубопровод. Во время движения автомобиля, когда стояночная тормозная система отключена, рукоятка крана 14 (рис. 20.38) находится в крайнем переднем положении. Сжатый воздух подводится к выводу I. Шток 16 силой пружины опущен вниз, а клапан 22 прижат к седлу штока. Воздух через отверстия в корпусе 3 и поршне 23 следящего устройства поступает из вывода 1ъ полость А. Далее через отверстие в днище поршня 23 он поступает к выводу III, соединенному магистралью с ускорительным клапаном стояночной и запасной тормозных систем. Рис. 20.38. Тормозной кран стояночной тормозной системы: 7, 10 — упорные кольца; 2, 6, .12 — пружины; 3 — корпус; 4, 24 — уплотнительные кольца; 5 — уравновешивающая пружина; 7 — направляющая пружина; 8 — направляющая штока; 9 — кольцо; 11 — штифт; 13 — крышка; 14 — рукоятка; 15 — колпачок штока; 16 — шток; 17 — ось ролика; 18 — фиксатор рукоятки; 19 — ролик; 20 — стопорная пластина; 21 — седло штока; 22 — клапан; 23 — поршень следящего устройства; I— III — выводы; А — полость rusaulomobile.ru При повороте рукоятки колпачок 15 штока поворачивается и, скользя по винтовым поверхностям кольца 9, перемещается вверх, поднимая шток 16. Седло 21 штока 16 отрывается от клапана 22, и пружина 2 поднимает клапан до упора в седло поршня 23. Сжатый воздух теперь не может пройти от вывода /к выводу III. Из вывода ///воздух через отверстие в клапане 22выходит в атмосферу через вывод //до тех пор, пока давление воздуха в полости А не превысит давления уравновешивающей пружины 5. Преодолевая усилие пружины 5, поршень 23 с клапаном 22 поднимается и прижимается к седлу штока 21. Выход воздуха в атмосферу прекращается, и прекращается следящее действие крана. При промежуточном положении рукоятка крана 14 автоматически возвращается в переднее положение. Если рукоятку крана переместить в крайнее заднее положение, то она будет удержана фиксатором 18 и не вернется в исходное положение без усилия со стороны водителя, который для возврата должен вытянуть рукоятку. Фиксатор 18 выйдет из паза пластины, и рукоятка свободно возвратится в переднее положение. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|