Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский


СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ



бет78/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   74   75   76   77   78   79   80   81   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ


  1. Виды горючей смеси

Система питания карбюраторных двигателей служит для при­готовления горючей смеси из паров бензина и воздуха. Горючая смесь составляется из определенного количества бензина и воз­духа. Для образования горючей смеси бензин должен находиться в парообразном состоянии, так как жидкий бензин гореть не может.

Различают три вида смеси бензина с воздухом:

  • горючая смесь — смесь паров бензина с воздухом;

  • рабочая смесь — смесь, которая образуется в результате сме­шивания горючей смеси с остаточными отработавшими газами внут­ри цилиндров двигателя;

  • эмульсия — смесь жидкого бензина с воздухом. Такая смесь образуется в каналах карбюратора.

  1. Топливо для карбюраторных двигателей

Основным топливом для карбюраторных автомобильных дви­гателей служит бензин. Основными свойствами бензина являются испаряемость, теплотворная способность и антидетонационная стойкость.

Антидетонационная стойкость является очень важным свойством бензина и определяет возможную степень сжатия двигателя. Дето­нация — это взрывное сгорание рабочей смеси в камере сгорания. При нормальном сгорании фронт пламени распространяется со ско­ростью 20...40 м/с, а давление в цилиндре составляет 3...4 МПа (30...40 кгс/см2). При детонации скорость распространения горе­ния достигает 2500 м/с, а давление — 10... 15 МПа (100... 150 кгс/см2).

Причиной возникновения детонации рабочей смеси может быть применение низкооктанового топлива, сильный перегрев двигате­ля, перегрузка, установка раннего зажигания. Детонацию можно устранить путем уменьшения подачи топлива или переходом на более низкие передачи.

При детонационном сгорании смеси в двигателе слышны рез­кие металлические стуки и звон, объясняемые ударами волн высо­кого давления о стенки камер сгорания, цилиндров и днищ порш- rusuulomubik’.ru ней и возникновением вибрации в деталях. При детонации рабо­чей смеси под действием очень больших давлений на днище порш­ней создаются ударные нагрузки и начинают стучать поршневые пальцы, поршневые кольца в канавках, поршни о зеркало цилин­дров, коренные и шатунные подшипники. Вибрируют все детали двигателя. При детонации наблюдается дымный выпуск с искрами вследствие неполного сгорания топлива и закипания воды в сис­теме охлаждения из-за усиленной теплоотдачи стенкам камер сго­рания и цилиндрам. В результате резко снижаются мощность и экономичность двигателя. Длительная работа при детонационном сгорании может привести не только к повышенному износу дета­лей двигателя, но и к их поломке или образованию крупных де­фектов в виде трещин и изгиба деталей с последующим их разру­шением.

Показателем, характеризующим антидетонационные свойства бензина, является его октановое число. Чем больше октановое чис­ло бензина, тем меньше он детонирует и тем большая степень сжатия может быть принята для двигателя.

Для повышения октанового числа и уменьшения опасности возникновения детонации в двигателях, имеющих повышенные степени сжатия, к бензину подмешивают антидетонаторы. Наи­более сильным антидетонатором является этиловая жидкость, ко­торую добавляют к бензину в объеме не более 1,5...3,0 мл на 1 л бензина. Этилированные бензины ядовиты, поэтому обращаться с ними нужно осторожно.

Детонационная стойкость определяется на специальном двига­теле с использованием чистых углеводородов изооктана и гептана. Октановое число изооктана условно равно 100, а у нормального гептана стойкость принимают равной нулю. На двигателе опреде­ляют моменты детонации используемого топлива, а затем из изо­октана и нормального гептана подбирают такую смесь, которая будет детонировать так же, как и испытуемое топливо. Процент содержания изооктана в этой смеси и дает октановое число испы­туемого бензина.

Промышленность вырабатывает бензины марок А-72, -76, -80, -92, -91, АИ-93, -95 и -98 «Экстра». Бензины А-72 и АИ-93 этили­рованные. Автомобильные бензины АИ-91, -95 и -98 «Экстра» выпускаются только неэтилированными. Остальные могут быть как этилированными, так и неэтилированными.

В настоящее время на автомобилях в основном применяются бензины А-76, АИ-91, В-92, АИ-93, -95 и -98 «Экстра». Буква А в маркировке означает, что бензин автомобильный. Цифры показы­вают октановое число. Чем выше октановое число, тем больше стойкость бензина к детонации. Буква И указывает, что октановое число определено исследовательским способом. У остальных бен­зинов октановое число определяется по моторному методу.

  1. Смесеобразование и составы горючих смесей

Процесс смесеобразования заключается в смешивании паров бензина с воздухом. Количество воздуха должно быть строго опре­деленным, в противном случае получить нормальную работу дви­гателя невозможно.

Приготовленная горючая смесь должна удовлетворять следую­щим требованиям:

  • в цилиндрах двигателя смесь должна сгорать за очень корот­кий отрезок времени, измеряемый тысячными долями секунды. Это обеспечивает максимальное давление газов на днище поршня, а следовательно, максимальную работу от расширения газов;

  • сгорание бензинов в смеси должно происходить как можно полнее. Это будет способствовать повышению использования теп­лоты, превращаемой в механическую работу, и улучшению эконо­мических показателей работы двигателя.

Рабочая смесь будет быстро сгорать при условии, что бензин с воздухом смешивается в строго определенной пропорции, обеспе­чивается очень мелкое распыление и быстрое испарение бензина в воздухе и хорошее их перемешивание. При этом каждая мельчай­шая частица топлива будет окружена кислородом в требуемом ко­личестве, что и обеспечит быстрое одновременное и полное сгора­ние всей смеси.

В зависимости от содержания воздуха и бензина различают сле­дующие виды смесей: нормальная, обогащенная, богатая, обед­ненная и бедная.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   74   75   76   77   78   79   80   81   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет