Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Ускорительный насос. Водителю не всегда удается открывать дроссельные заслонки плавно. Иногда это приходится делать резко, быстро переводя работу двигателя с малых на максимальные обороты. При работе двигателя на малых оборотах топливо подается в смесительную камеру через систему холостого хода в небольшом количестве. В случае резкого открытия дроссельных заслонок разрежение около выходных отверстий системы холостого хода исчезает, переместившись в диффузоры карбюратора, и топливо начинает поступать в смеситедьную камеру из главной дози- rusauloinobjie.ru
136 рующей системы. Однако с момента прекращения подачи бензина из системы холостого хода до начала подачи бензина из главной дозирующей системы топливо в цилиндры не поступает, и двигатель останавливается (глохнет). Для предотвращения остановки двигателя необходима принудительная подача топлива в цилиндры двигателя. Для этих целей служит ускорительный насос. Он обеспечивает хорошую приемистость двигателя благодаря принудительному вспрыску дополнительных порций топлива в смесительную камеру при резком открытии дроссельной заслонки. У многих карбюраторов ускорительный насос имеет общий привод с экономайзером. Ускорительный насос состоит из цилиндра с поршнем 5 (рис. 7.7). Поршень при помощи штока, на который надета предварительно сжатая пружина 6, соединен свободно с поводком 7. Поводок закреплен на тяге 4. Тяга при помощи серьги соединена с рычагом 2 оси дроссельной заслонки 10. Внутри цилиндра ускорительного насоса имеется обратный шариковый клапан 3, который свободно пропускает топливо из поплавковой камеры внутрь цилиндра и не выпускает его обратно. Для выхода бензина из цилиндра в смесительную камеру 9 имеется клапан 8 и жиклер 1. При резком открытии дроссельной заслонки 10 рычаг 2, быстро поворачиваясь, через серьгу тянет вниз тягу 4. Вместе с тягой опускается поводок 7, который через пружину 6 давит на поршень 5, заставляя его опускаться. Опускаясь, поршень давит на бензин, который находится в цилиндре под поршнем. Шарикона плавно опускает поршень вниз по мере расхода топлива из цилиндра. Это обеспечивает затяжную подачу бензина в смесительную камеру карбюратора. вый клапан при этом плотно закрывается и не выпускает бензин обратно в поплавковую камеру. Под давлением поршня бензин открывает клапан 1 впрыскивается в смесительную камеру 9 карбюратора. Здесь он захватывается потоком воздуха, распыляется, испаряется и поступает в цилиндры двигателя, обеспечивая обогащение горючей смеси и хорошую приемистость двигателя. Для того чтобы поршень, надавливая на топливо, не оказывал сопротивления быстрому открытию дроссельной заслонки, усилие от поводка 7 на поршень 5 передается через пружину 6, которая при этом сжима- ется. Затем, разжимаясь, потжи- гш .ruromobne.ru Рис. 7.7. Ускорительный насос: 1 — жиклер; 2 — рычаг; 3 — обратный клапан; 4 — тяга; 5 — поршень; 6 — пружина; 7— поводок; 8— клапан; 9 — смесительная камера; 10— дроссельная заслонка В настоящее время на некоторых карбюраторах вместо поршневого насоса применяются насосы диафрагменного типа. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|