Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет81/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   77   78   79   80   81   82   83   84   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)



















Воздух

Топливо 2


Рис. 7.2. Схема впускной системы с простей­шим карбюратором (а) и характеристики карбюраторов (б):

7 — трубопровод; 2 —
отверстие в поплавковой камере, 3 — диффузор; 4 — распылитель; 5 — дроссельная заслонка; 6 — смесительная камера;

7 — жиклер; 8 — поплавковая камера, 9 — попла­вок, 10 — игольчатый клапан; А — характеристи­ка простейшего карбюратора при оптимальном со­ставе горючей смеси в точках 1, 2, Б — характе­ристика идеального карбюратора; а — коэффи­циент избытка воздуха

О 20 40 60 80 100 Открытие дроссельной заслонки, %


5 Пехальский

косах двигателя выход из распылителя должен быть на 2...3 мм выше уровня бензина в поплавковой камере.

Топливо в поплавковую камеру подводится через трубопровод 1 и игольчатый клапан 10. При повышении уровня топлива в по­плавковой камере поплавок всплывает, поднимая клапан. Когда топливо достигает определенного уровня, клапан закрывает седло и перекрывает поступление бензина внутрь поплавковой камеры. Для регулирования количества смеси, направляемой в цилиндры двигателя, служит дроссельная заслонка 5. С увеличением ее от­крытия увеличивается количество подаваемой в цилиндр двигате­ля горючей смеси, а следовательно, увеличивается частота враще­ния коленчатого вала и развиваемая двигателем мощность.

Карбюратор работает следующим образом. При такте впуска, когда поршень движется от ВМТ к НМТ, в цилиндре создается разрежение, передающееся через впускную трубу в смесительную камеру карбюратора. Одновременно в смесительную камеру по­ступают очищенный воздух из воздушного фильтра и бензин из поплавковой камеры через жиклер и распылитель. В диффузоре происходит их смешивание. Под действием быстрого движения воздуха бензин разбивается на мелкие капли, которые испаряются и смешиваются в виде паров с воздухом. Разрежение в диффузоре зависит от степени открытия дроссельной заслонки. Чем больше открыта дроссельная заслонка, тем сильнее будет разрежение в диффузоре и больше будет истекать топлива. Если дроссельную заслонку прикрыть, то разрежение в диффузоре уменьшится, и уменьшится истечение бензина из поплавковой камеры.

Процесс перемешивания мелкораспыленного топлива с возду­хом (образование горючей смеси) начинается в момент поступле­ния его из распылителя в диффузор и продолжается при движении смеси по карбюратору, впускному трубопроводу и в самих цилин­драх.

Если часть топлива испариться не успевает, то оно через зазоры между поршнем и цилиндром стекает в поддон картера двигателя. Интенсивное перемешивание горючей смеси с воздухом происхо­дит в щели между выпускным клапаном и его седлом. Заканчива­ется процесс смесеобразования в цилиндре двигателя при такте сжатия. Для поддержания атмосферного давления внутри поплав­ковой камеры в крышке карбюратора имеется вентиляционное от­верстие 2.

Элементарный карбюратор имеет только один топливный жик­лер, который может пропускать определенное количество бензи­на. Если установить жиклер с расчетом подачи топлива на мак­симальные обороты коленчатого вала, то при переходе на мини­мальные обороты в цилиндры двигателя будет подаваться очень богатая смесь, которая гореть не может. Если же установить жик­лер с расчетом подачи топлива на мдлые обороты, то на больших rusautornobile.ru оборотах двигатель работать не сможет из-за сильного обеднения смеси.

Таким образом, простейший карбюратор имеет следующие не­достатки:

  • из-за отсутствия специального обогатительного устройства не позволяет запустить холодный двигатель;

  • при прикрытой дроссельной заслонке (работа двигателя на малых оборотах) не может подавать в цилиндр необходимое коли­чество бензина;

  • не обеспечивает работу двигателя при резком открытии дрос­сельной заслонки;

  • не обеспечивает необходимого обогащения смеси при работе двигателя на полных нагрузках.

Для обеспечения нормальной работы на различных режимах в современных карбюраторах имеются дополнительные устройства:

  • пусковое устройство, предназначенное для приготовления го­рючей смеси богатого состава при запуске холодного двигателя;

  • система холостого хода, позволяющая двигателю работать с малыми нагрузками;

  • главная дозирующая система, которая должна поддерживать работу двигателя на средних режимах, приготавливая горючую смесь обедненного состава;

  • экономайзер или эконостат для обогащения горючей смеси с целью получения от двигателя полной мощности;

  • ускорительный насос для обеспечения принудительного впрыс­ка топлива при резком открытии дроссельной заслонки.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   77   78   79   80   81   82   83   84   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет