Карбюраторлы  қозғалтқыштарға отын беру жүйесін  күту

  Отын беру жүйесінiң ақаулары.

Отын беру жүйесiнің  жұмысты дұрыс icтeyi, негiзiнен алғанда, қозғалтқыштың жұмысты қалыпты түрдеicтeyiн жолға салады, яғни отынныңжұмсалуы тиiмдi балып келгенде, қозғалтқыштан талап етiлетiндей куат алуды камтамасыз eтeдi, козғалтқышжұмысты үзбей iстейтiн болады.

Бүкiл отын беру жуйесi таза ұсталуы тиiс. Отын және су бактарын мезгiл-мезгiл алып, жуу керек. Қосылыскан жерлердiң бәрiн де шаң-тозаңнан тазалап отыру кажет. Бактын отын және су сүзгiлерi, сондай-ақ қалтқы камерасының сүзгiшi де мсзгiд-мезгiд тазартылып, жуылып  отыруы ксрек. Ауа тазарткыш та дер кезiнде жуып отыруды талап етедi.

Тазартқышқа толтырылған  шөгiндi қозғалтқыш картерiндегi майды  ауыстыpған кезде керосинмен жуылады. Мұнымен коса, ауа тазарткыштың карбюратормен  тығыз косылуын да бақылап отыру  керек.

Ауа тазартқышты  бұлайша мұкият күту қозғалтқыштың  тозуын және қуатының кемуің азайтады, отынның шығын кемiтедi.

Цилиндрдiң iшiне берiлетiн су қатты су болмауы  тиiс, яғни қақ құрайтын тұзы болмауы  керек, өйткенi қақ цилиндрдiң тез  тозуына себепшi болады. Мұнымен  қатар, су әкелетiн кiшкене түтiкшелергс қақ тұрса, су журмеи калады.

Автомобильге  жанармай құйғанда таза ыдыс пен таза шланганы пайдалану мiндеттi болуы  тиiс. Отынды тек қана сүзгi арқылы құю  керек.

Карбюратордың дұрыс жұмыс iстемеуі тиiстi құрамды  коспа бермеуден болады. Құрамы дұрыс  емес коспныңа сесебі, карбюраторды дұрыс реттемеумен қатар, карбюратордың өзінің және отын беру жуйесінің басқа бөліктерінің ақаулы болуынан болады. Мысалы, шығару түтігінен қара түтін шығуынан немесе компрессияны азайту шүмектерi болғанда, ұзын сары жалын шыгуынан бiлiнетiн бай қоспа мынадай ақаулардан пайда болуы мумкiн:

1) селкiлдеудiң  салдарынан ауа жапқышының ;

2) ауа тазартқыштың  бiтелiн қалуынан;

3) селкiлдеген  кезде жиклердiц инесi немесе жиклердiң  түтігі көбiрек ашылып кетуінен.

Коректендiру жуйесiнде  жиi кездесетiн aқay - отыны аз қоспа беру. Aқay карбюратордағы тарсылдан бiлiнедi. Отыны аз қоспа құралуының себептерi мыналар болуы мүмкін:

1) бактагы, тұндырғыштағы  немесе қалтқы камерасындагы  отын сүзгiлерiнiң бiтелiп қалу

2) отын түтіктерінің  бiтелiп қалуы;

3) жиклер каналдарының және карбюратордың өзiндегi калибрленген тетіктің бiтелiп қалуы;

4) қалтқы камерасының  ине тәрiздес клапанының қарысып  қалуы;

5) тығыз қосылмағандықтан  сору тутiктерiндегi аралық төсемдер арқылы ауа eтyi.

 Отын сүзгiлерi  бiтелiп қалса, сүзгiлердi тазалап, керосинмен жуу керек. Карбюратордың каналдары, жиклерлер және түтіктеp бiтелiп қалса, үрлеп тазарту керек. Үрлеп тазартқан соң керосинмен жуу керек.

 Отынды қалтқы  камерасына отын сорғысы айдайтын  болса, мезгiл-мезгiл серiппенің  қаттылығын тексеру керек. Серiппе босандау болса, отын берiлмей қалады.

 Цилиндрдiң  қоспаға салмақтырақ толуы қозғалқыш  цилиндрлерiне баратын жанғыш  қоспаның жылытылу дәрежесiне  байланысты болады. Мотордың қуаты,  сондай-ақ, aқыp аяғында, автомобильдiң  жұмыс өнiмдiлiгi де, қозғалтқыш цилиндрдiң iшiне баратын қоспа зарядының салмағымен анықталатын болғандьқтан, жылытуды реттеуге ерекше көңiл бөлу керек. Жылыту отынның конденсациялануына жол бермеудi қамтамасыз eтeтін дәрежеде болып, одан артпауы тиiс.

 Маңыздылығы жөнiнен жылыту Дәрежесiн реттеу карбюраторды реттеумен , қатар қойылуы тиiс.

 Бүртiктердiң  бiр-бiрiнiң арасы 3 м болып келедi. Лентаның eнi 0,75 мм, барлық лентаның  ұзындығы 33,5 м. Стаканға оралған  лента, жоғарыда көрсетiлген бүртiктер  болғандьқтан, май өтетін 0,03 миллиметрдей саңылау

құрайды, Сүзгi ұстап қалатын механикальқ қосындылар тұрып қалмау үшiн eтeтін саңылаулар трапеция тәрiздi формалы болады және кең жағы iшiне қарап тұрады.

Мотор жұмыс iстеп тұpғанда сорғының айдауы мен келетiн  отын, түтiк арқылы корпустың төменгі жағына барады да, пластинка тәріздi сүзгiнiң санылауларынан сығылып eтeдi, бұл 0,07 миллиметрден ipi механикалық

қосындыларды  өткiзбей ұстап қалады. Содан кейiн  отын 0,03 миллиметрден ipi механикалық  қосындыларды өткiзбейтiн жiп тәрiздi сүзгiден өтeдi. Жiп тәрiздi сүзгiден отын түтiк арқылы отын сорғысына барады (22-сурет),