З. Раимкуловтың «Автокөліктерге техникалық қызмет көрсету» тақырыбы бойынша

Майлау жүйесi ақауының сыртқы белгiлерi тығыздықты жоғалтпауы,  майдың ластануы және жүйеде кысымның нормативтiк шамаға сайкес келмеуі болып табылады: ҒАЗ-53А, ЗИЛ-130 автомобильдер үшін 40-58 км/сағ. Жылдамдықта тіке берiлiсте жүйеде қысым 0,2-0,4 МПа. Бос жүрicте қысым 0,09-0,03 МПа. Зил -130 автомобильдерiнде жүргiзушi кабинасындағы щитте белгi жарығы жанады. Қоздырылған қозғалтқышта КамАЗ-740 автомобилi иiн бiлiктің 2600 айн./мин.қысым 0,45-0,5 МПа болуға тиiс.

Автомобильдегi май қысымын керсеткiш бiршама  қателiкпен кepceтyi мүмкін, сондықтаноныңкөрсеткішін май датчигiнің орнына койып баЙқайтын механикалық монометрмен мезгiлiнде тексеріп, салыстырып отыру қажет. Жұмыс процесi кезiнде майдау жүйесiнде жанармайдың толық жанбаған қалдығы мен май күйiгiнен тұратын тунба жиналады. Май тұнбасы да қалдық жиналуына ықпалын тигiзедi. Қалдықтарды тазалау, яғни

жүйені жуу, қажеттi технодогиялык процесс болып  табылады. Жүйенi жуу арнайы қоспалы  тұтқыp маймен (6.8 мм' /с) жүзеге асырады.

Peтiмен жүйені  жуу тәртібі мынадай:

- ыстық қозғалтқышта өз жұмысын атқарған майды төгеді;

- жуу майын  щуптыц белгiсiне дейiн құяды;

- қозғалтқышты iске қocaды (тез үдеп жұмыс істеуін  болдырмайды). Төменгі айналу жиілігінде  жұмыс істеуігнемүмкіндік бередi;

1. 
   жуу майын  тегедi;
   
2. 
   сүзгiштердi  тазалап, керосинмен жуады, олардың элементтерiң ауыстырады;
   
3. 
   жаңа май  құяды, сосын төменгі айналу  жиiлiгiнде қозғалтқыштың бiраз  жұмыс істеуіне мүмкiндiк бередi, бұл кезде жүйе маймен толығады;
   
4. 
   май деңгейiн  байқайды және қажет болса  майды деңгейiне жеткiзiп косымша  май кұяды.
   

Майды мезгiлiмен  ауыстырып отыру майдың маркасына  және автомобильдiңүлгісіне (моделiне) байланыстыболады.