Основные показатели по газовым двигателям компрессорных агрегатов

Таблица 2.2
Основные показатели компрессорной части агрегатов типа  10ГК, 10КН
Показатели
10ГК-1
1 ОГК-1-4
1 ОГК-1-5
10ГК-1-
3,5/44
10ГК-1- 
55/125
10КН-1
Производитель­
ность при нор-
мальных усло­
виях, м3/ч
22000
28000
16900
14000
24000
31000
Давление, МПа: 
приёма
2,5
2,3
U
0,35
5,5
2,5
нагнетания
5,5
4,2
2,6
1,4
12,5
5,5
Число цилиндров
3
4
5
4
3
5
Диаметр цилин­
дра, мм
197
197
197
380
140
197
Число ступеней
сжатия
1
1
1
1
1
1
Число всасываю-
щих и нагнета-
тельных клапанов
на каждом цилин-
дре
4
4
4
12
4
4
Расположение ци­
линдров
Г оризонтальное
Тип компрессора
Двойного действия
Объем вредного 
пространства, 
%: 
при закрытой ре­
гулировочной по-
лости
8,7
8,7
8,7
-
-
8,7
при открытой ре­
гулировочной по­
лости
30-35
30-35
30-35
30-35
Механический 
КПД, %
0,95
0,95
0,95
0,95
0,94
0,94
Агрегаты снабжены автоматической защитой от превышения частоты 
вращения  коленчатого  вала  выше  номинальной,  повышения  температуры 
охлаждающей  воды  двигателя  свыше  90  °С,  падения  давления  масла в  си­
стеме смазывания ниже 0,07 МПа.
42

Таблица 2.3
Основные показатели компрессорной части агрегата 8ГК
Тип
ком­
прессора
Про-
изво-
ДИ-
тель-
ность,
м3/мин
Рабочее давле­
ние в ступенях 
нагнетания, 
МПа
Температура 
нагнетания 
каждой сту­
пени,  °С
Объём вредного 
пространства, %
Диаметр ци­
линдра, мм
Ход
поршня,
мм
I
II
Ш
I
И
Ш
I
II
Ш
I
II
Ш
К-3/1-50
21
0,35
1,3
5,0
120
130
138
7,6
9,5
10,6
420
230
128
305
К-2/1-14
33
0,35
1,4
-
115
120
-
9,6
9,5
-
420
230
-
305
К-2/3-15
52
0,75
1,5
-
102
93
-
14,0
9,2
-
290
180
-
305
K-2/2-17
34
0,58
1,7
-
121
137
-
10,6
9,2
-
290
180
-
305
K-2/1-26
22
0,52
2,6
-
155
167
-
8,0
9,2
-
365
180
-
305
K-1/16-30
135
3,0
-
-
101
-
-
8,8
-
-
152
180
-
305
К-1/1-4
56
0,4
-
-
125
-
-
8,0
-
-
365
-
-
305
У  ГМК  существует  три  системы  подачи  масла  к  трущимся  частям. 
Первая, шестерёнчатым масляным насосом масло подаётся к коренным под­
шипникам, подшипникам силовых и компрессорных шатунов, к подшипни­
кам  промежуточного  и  распределительного  валов.  Вторая,  группой  плун­
жерных насосов (лубрикаторов) масло подводится к силовым и компрессор­
ным цилиндрам,  штокам компрессоров. Наконец, третья, опорные подшип­
ники  клапанных коромысел  и  направляющие  газовых клапанов  смазывают 
вручную.
Пуск  ГМК  производится  сжатым  воздухом  под  давлением  1,5-1,7 
МПа.  Давление  топливного  газа  при  теплоте  сгорания  8000-9000  ккал/м3 
должно быть 0,28-0,32 МПа, угол опережения зажигания  15-18° до В.М.Т., 
зазоры  в  контактах  прерывателя  0,35  мм,  в  контактах  распределительного 
механизма магнето 0,5-0,7 мм и в электродах свечи 0,4-0,5  мм.
ГМК типа 1 ОГК допускают регулирование производительности путём 
изменения частоты вращения  вала в  пределах 250-300  м и н - 1 .  Угол  опере­
жения зажигания подбирается так, чтобы температура выпускных газов при 
полной нагрузке не превышала 400 °С, а давление сгорания при нормальном 
расходе топлива не превышало величины, указанной в табл. 2.1. Угол начала 
подачи топлива в цилиндр подбирается опытным путём, причём рекоменду­
ется установка его 20-22°  после Н.М.Т.  [Козаченко].
43

2.2.  Электроприводные и газотурбинные станции
Выбор  между  ГТУ  и  электроприводом  определяется  территориальным 
расположением КС.  Обычно КС  с электроприводными газоперекачивающими 
агрегатами (ГПА) строятся на магистральных газопроводах, проходящих че­
рез районы с развитой электроэнергетикой, имеющие резервы электроэнергии. 
По своей надёжности и другим эксплуатационным качествам электропривод­
ные ГПА, несмотря на зависимость их от внешних источников питания (энер­
госистемы), существенно превосходят другие типы ГПА. Тем более что при ис­
пользовании  электропривода  экономятся  топливно-энергетические  ресурсы. 
Дальнейшее  развитие  электроприводные  ГПА получат при широком исполь­
зовании электродвигателей с регулируемой частотой оборотов [Козаченко].
Если рядом находится мощная электростанция, то питание КС с элек­
троприводом может осуществляться от электростанции при помощи кабельных 
линий на генераторном напряжении (6-10 кВ). Для электроприводных ГПА обя­
зательно наличие редуктора между электроприводом и нагнетателем.
Основные преимущества электроприводных ГПА следующие:
1. Большой моторесурс (150000 ч).
2. Простота автоматизации и управления.
3. Повышенная культура эксплуатации и экологическая безопасность.
Более того, упрощаются условия автоматизации управления технологиче­
скими процессами КС, сокращается численность персонала (по сравнению с газо­
моторными  станциями  -   на  20-30  %),  улучшаются  условия  труда  рабочих 
(меньше шум, вибрация, запылённость воздуха газом или парами масла). Элек­
троприводные ГПА характеризуются пониженной пожарной опасностью,  неза­
висимостью мощности привода от времени года и времени эксплуатации.
К недостаткам электроприводных ГПА можно отнести:
1. Необходимость относительно дешёвой электроэнергии в районе КС.
2. Слабую приспособленность к переменным режимам работы из-за по­
стоянной частоты вращения вала электродвигателя.
3. При строительстве линий электропередач (если нет рядом источника 
электроэнергии)  и других систем энергообустройства необходимы большие 
капитальные затраты.
Показатели  электроприводных  ГПА,  эксплуатируемых  на  КС,  пред­
ставлены в табл.  2.4.
В табл. 2.5  представлены сравнительные характеристики ГМК и элек­
тродвигателей с ЦН.
44

Таблица 2.4

жүктеу/скачать 6,66 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: