Редакциялық кеңес: Т. Құлыбаев kazenergy қауымдастығының Төрағасы Ж. Сәрсенов
жүктеу/скачать 20,76 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Зона неопределенности
- Экономические риски
- Континентальная перезагрузка
- №4 (77), 2016 KAZENERGY
- Мультипликативный эффект
Вероятные сценарии МВФ рассматривает три основных сценария развития ситуации. Базовый сценарий предполагает, что неопреде- ленность будет снижаться, «развод» ЕС и Британии обойдется без возве- дения экономических барьеров, фи- нансовые рынки и европейские банки серьезно не пострадают, а политиче- ские последствия референдума будут ограниченными. В таком случае темп роста развитых экономик замедлится до 1,8% в 2016 и в 2017 гг. против 1,9% в предыду- щие два года. Сильнее всего пострада- ет Британия: прогноз ее роста в 2016 г. снижен с 1,9 до 1,7%, в 2017 г. – с 2,2% до 1,3%: в среднем темпы в 2016- 2017 гг. будут почти вдвое ниже, чем в предыдущие два года. Прогноз роста стран еврозоны на 2016 г. улучшен на 0,1 п. п. до 1,6%, но снижен на 0,2 п. п. до 1,4% на 2017 г. На развивающиеся страны Британский референдум практически не повлия- ет: прогноз роста этой группы стран в целом оставлен без изменений (4,1 и 4,6% в 2016 и 2017 гг. соответственно). А по некоторым из них, включая Рос- сию, даже улучшен. Из-за повышения цен на нефть спад российской эконо- мики в 2016 г. будет менее глубоким, чем ожидалось в апреле: на 1,2%, а не на 1,8%. Прогноз восстановления роста в 2017 г. также улучшен с 0,8 до 1%. Ожидаемую по итогам 2016 и 2017 гг. цену нефти МВФ повысил на $10 в сравнении с апрельским прогнозом (была $34,8 и $41/барр. соответствен- но).
Однако предположения об относи- тельно спокойном «разводе» ЕС и Британии могут и не сбыться, оговари- вает МВФ. Прошло еще слишком мало времени, информации недостаточно. МВФ просчитал еще два альтернатив- ных варианта – немного хуже базового и намного хуже базового. Зона неопределенности С макроэкономической точки зрения Brexit означает существенное повы- шение экономической, политической и институциональной неопределенно- сти. Это означает снижение доверия и инвестиций, в том числе из-за ухудше- ния финансовых условий и настроений инвесторов. Неопределенность станет неотъемле- мой частью британской экономики на длительное время и, пока она сохраня- ется, компании будут с большой неохо- той инвестировать. Выход Британии подорвет единство, доверие и международную репутацию ЕС. Кроме того, это существенно по- влияет на внутреннее равновесие в ре- гионе. Если Британия выйдет из блока, то на семь стран, не входящих в евро- зону, будет приходиться лишь 15% ВВП ЕС. Для сравнения, с Британией на эти страны приходилось более 30% ВВП. Великобритания была одной из самых значимых стран в блоке, а ее выход может привести к пересмотру роли Брюсселя в других странах и осла- бить влияние ЕС на политику других стран-членов ЕС. Brexit увеличит поли- тическое и экономическое лидерство Германии, а эта перспектива не радует ни другие страны ЕС, ни саму Герма- нию. И самым худшим последствием станет то, что Brexit подорвет либеральные политические и экономические ценно- сти, которые поддерживает сама Ве- ликобритания, ЕС и другие союзники блока во всем мире.
По мнению аналитиков Standard&- Poor`s, выход Великобритании из ЕС будет стоить ее экономике 1-1,2% ро- ста в ближайшие два года, а зона евро может недосчитаться 0,8% ВВП. Следу- ет отметить, что национальная британ- ская валюта – фунт стерлингов – уже упала до 30-летнего минимума. Поток прямых иностранных инвести- ций в страну замедлится, т.к. инве- сторы будут придерживаться выжида- тельной политики. Это в свою очередь приведет к рецессии, о которой преду- преждал глава Банка Англии Марк Карни. Кроме того, ряд экспертов те- перь полагают, что финансовый центр Европы может переехать из Лондона во Франкфурт-на-Майне. Слабый фунт может отчасти компенси- ровать спад, но, учитывая существен- ный дефицит торгового баланса, со- стояние британской экономики будет зависеть от того, насколько существен- ным окажется сокращение притока инвестиций. Эксперты указывают на возможности дерегулирования в фи- нансовой сфере для привлечения но- вых капиталов – однако пока наиболее вероятным остается наращивание мо- которых составят 0,1-0,2 процентного пункта.
Континентальная перезагрузка После решения Британии резко по- вышается роль Германии, и без того громадная в европейских процессах. Именно на Германию падут основные угрозы британского решения. Берлину предстоит определить европейский курс и последующую экономическую логику развития европространства, со- хранить устойчивость евро и попытать- ся спасти ЕС как политический субъект. Если рассматривать список стран, по- тери которых станут максимальными, то Германия будет находиться где-то в середине списка, учитывая то, что на Великобританию приходится лишь 5,8% всех глобальных торговых пото- ков страны. А вот для стран, как Бель- гия (7%) и Кипр (почти 8%), ущерб станет уже более существенным. Това- рооборот Ирландии с Великобритани- ей вообще достигает 18,6%, в связи с чем Ирландия попала на первое место в рейтинге стран Brexit Sensitivity Index (индекс чувствительности к выходу Ве- ликобритании из ЕС), составленным агентством S&P. Мальта и Кипр очень зависимы от рас- ходов туристов из Великобритании. Расходы британцев в этих странах со- ставляют 25% и 23% (от совокупных расходов всех туристов) соответствен- но. Эти два государства находятся на 2-м и 4-м местах в рейтинге Brexit Sensitivity Index от S&P. Экономики этих стран могут столкнуться с серьезными последствиями из-за выхода Велико- британии из Евросоюза. Между тем, Шотландия и Северная Ирландия хотят остаться в составе ЕС, для чего, в крайнем случае, они готовы даже отделиться от Великобритании. В Шотландии уже началась подготовка к повторному референдуму о предо- ставлении независимости, голосова- ние может состояться уже в следую- щем году. В Северной Ирландии подан первый судебный иск против Brexit. Несмотря на то, что Великобритания может решить последовать примеру Швейцарии и Норвегии, и предпочесть членство в Европейской ассоциации свободной торговли (European Free Trade Association), членские взносы, которые необходимо будет платить, могут стать камнем преткновения для британских евроскептиков. Новый премьер-министр страны Тере- за Мэй, полагают дипломаты в Брюс- селе, может тянуть вопрос о выходе из ЕС до 2020 года, когда в стране прой- дут всеобщие парламентские выборы. Вполне возможно, что тогда будет сно- ва организован референдум, и британ- ские избиратели повторно должны бу- дут ответить на вопрос, действительно ли они хотят покинуть ЕС. Великобритания была одной из самых значимых стран в блоке, а ее выход может привести к пересмотру роли Брюсселя влияние ЕС на политику других стран-членов ЕС. Первый альтернативный сценарий предполагает, в том числе, что часть финансового сектора Британии пере- местится в еврозону, а второй – что переговоры между ЕС и Британией не будут гладкими и торговые соглаше- ния будут перезаключены по прави- лам ВТО (т. е. без каких-либо особых преференций). В таком случае Бри- тания потеряет значительную часть своего финансового сектора, а спад потребления и инвестиций будет еще более весомым и страна погрузится в рецессию. В плохом варианте темп роста миро- вой экономики замедлится до 2,9 и 3,1% в 2016 и 2017 гг. соответственно; развитых стран – до 1,5% в 2016 и 2017 гг. В очень плохом варианте мировой рост замедлится до 2,8% в оба года – т. е. до 15-летнего минимума (если не учитывать рецессию 2009 г.); темпы развитых стран упадут до 1,4% в 2016 г. и затем до 1% в 2017 г. Альтернатив- ные варианты последствий Brexit, в от- личие от базового, повлияют и на раз- вивающиеся экономики, потери роста Финансы и экономика 96
97
инновационные возможности НПз модернизация казахстанских нПЗ – это процесс, требующий не только серьезных инвестиций, но также длительной подготовительной работы. Чтобы внедрить передовые практики и инновации ведущих мировых компаний на заводах, разработка проектно-сметной и рабочей документации выполнялась международными компаниями с применением международных стандартов. однако национальные нормативы значительно отличаются от них, поэтому еще на стадии подготовки документов по каждому из проектов требовалась адаптация проектных решений в соответствии с отечественными нормами и правилами. согласно результатам мониторинга по состоянию на 12 августа этого года реализация модернизации казахстанских нПЗ идет полным ходом.
На строительных площадках Комплек- са глубокой переработки нефти (КГПН) Атырауского нефтеперерабатывающе- го завода при устройстве фундаментов и выполнении других работ залито 76 318 кубических метров бетона (75,8%). На строительных площадках установок забита 20 801 свая (99,5%), смонтиро- вано 32 007 тонн металлоконструкций (90,5%), 48 952 метра подземных тру- бопроводов (77,2%) и 1 985 железобе- тонных колонн (97,7%). Продолжаются работы по монтажу технологических трубопроводов. В строительно-мон- тажных работах задействовано 1320 человек. Строительно-монтажные работы по проекту КГПН охватывают 13 техноло- гических установок и 48 объектов об- щезаводского хозяйства. Стратегическая цель инвестиционного замысла состоит в организации совре- менной технической базы на действу- ющем предприятии – ТОО «АНПЗ» по выпуску высококачественных не- фтепродуктов, отвечающих мировым стандартам и сырья нефтехимии для развития отечественного производ- ства. Кардинальное решение задач по увеличению глубины переработ- ки нефти на Атырауском НПЗ связано с внедрением вторичных процессов, кой переработке нефти на Атырауском НПЗ позволит увеличить глубину пе- реработки нефти, обеспечить выпуск моторных топлив экологического клас- са К5, в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенно- го союза, а также увеличить мощности завода с 5,0 до 5,5 млн. тонн в год. Основными целями проекта «Строи- тельство комплекса по производству ароматических углеводородов» явля- ются облагораживание всего объема производимого на заводе бензина с обеспечением качества выпускаемого автобензина требованиям междуна- родных стандартов, сохранение кон- курентоспособности на современном топливном рынке, а также уменьше- ние вредного воздействия на окружа- ющую среду за счет использования автомобильных бензинов с низким со- держанием бензола и ароматических углеводородов. пНхЗ По проекту модернизации Павлодар- ского нефтехимического завода про- водится работа на установках изоме- ризации и сплиттера нафты, а также по блоку производства серы. На строительных площадках при устройстве фундаментов и выполне- нии других работ залито 7 377 кубиче- ских метра бетона (78%). Смонтирована 91 единица оборудо- вания (67%) и 3 645 тонн металлокон- струкций (98%). Выполняется сборка резервуаров для изомеризата, выпол- нено работ по 1-му резервуару - 97,7%, по 2-му резервуару – 98%. Продолжа- ются работы по монтажу технологи- ческих трубопроводов. В строитель- но-монтажных работах задействован 890 человек. В Блоке установок производства серы выполнена заливка 8 158 кубических метров бетона (74%). Поставлено 233 единицы оборудования (94%), смон- тировано 107 единиц оборудования (43%). Выполнен монтаж 2 258 тонн металлоконструкций (88%). В работах задействовано 529 человек. Главная цель реконструкции Реак- торно-регенераторного блока (РРБ) – увеличить мощности переработки гидроочищенного вакуумного газойля с существующих 1 350 тыс. тонн в год до 1 868 тыс. тонн в год и отбор свет- лых нефтепродуктов. Замена физиче- ски изношенных внутренних устройств реактора и регенератора обеспечит дальнейшую безопасную эксплуата- цию установки. В сентябре этого года на комплекс первичной переработки нефти (КППН) Павлодарского нефтехимического за- вода прибудет новое оборудование обеспечить выпуск моторных топлив экологического класса К4 в соответ- ствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза.
На Шымкентском нефтеперерабатыва- ющем заводе в рамках первого этапа модернизации работы ведутся на уста- новках изомеризации, резервуарного парка, эстакады точечного налива, фа- кельных установок и других объектах общезаводского хозяйства. В рамках модернизации ШНПЗ ТОО «ПетроКазахстан Ойл Продактс» на установке изомеризации залито 6 785 кубических метров бетона (67%). Уста- новка изомеризации позволит выпу- скать бензин стандарта Евро-4 и Евро- 5. На установке смонтировано 109 еди- ниц оборудования (73,1%), осущест- влен монтаж 3 310 тонн металло- конструкций (93,3 %). Продолжается изготовление трубных узлов и монтаж трубопроводов. В строительно-мон- тажных работах по проекту задейство- вано 1 454 человек. Все это делается в рамках первого эта- па модернизации, которая позволит улучшить качество нефтепродуктов и снизить выбросы в атмосферу. На НПЗ уже произвели более 300 тонн элемен- тарной серы из кислых газов. Раньше их сжигали на факеле. Также введена в эксплуатацию установка гидроочистки G+, установку производства МТБЭ, установку Merox для удаления серы из ненасыщенного СУГ, установку очист- ки хвостовых газов и извлечения серы. В июне 2015 года успешно проведены гарантийные эксплуатационные ис- пытания к пуску объекта «Установки гидроочистки дизельного топлива». Установленный реактор Р-301-1 позво- ляет выполнять производительность 1,5 млн. тонн/год с достижением про- ектных показателей при выработке компонента летнего дизельного то- плива на уровне стандартов Евро-5. Уже введен в эксплуатацию в декабре 2015 года объект «Установка произ- водства серы – УПС-4000» Мультипликативный эффект Прежде всего, качество моторных то- плив будет соответствовать требова- ниям Таможенного союза. Содержа- ние вредных и загрязняющих веществ (серо- и азотосодержащие соедине- ния, ароматические и непредельные углеводороды, которые являются кан- обеспечивающих дополнительную глубину переработки (коксование, ва- куумный блок АВТ-3), а также именно с внедрением базового процесса глубо- кой переработки, такого как каталити- ческий крекинг. В конечном итоге Комплекс по глубо- дизельного топлива, которая позволя- ет получать до 1,5 миллиона тонн ди- зеля и выпускать его летнюю марку по европейским стандартам. Реконструкция даст новые инноваци- онные возможности, которые позво- лят обеспечить выпуск моторных то- плив классов К4, К5, в соответствии с требованиями Технического регламен- та Таможенного союза, восстановить проектную мощность до 6,0 млн. тонн нефти в год, а также увеличить глубину переработки нефти. В результате реализации модерни- зации Шымкентского НПЗ будут по- строены 14 новых технологических установок, включая установку ката- литического крекинга тяжелых остат- ков RFCC, установку гидроочистки бен- зина каталитического крекинга Prime церогенами) сократятся до 50 раз, что будет способствовать уменьшению вредных выхлопов, что актуально для Алматы и других крупных городов страны. На 3 миллиона тонн в год уве- личится объем переработки нефти на заводах (с 14,5 млн. до 17,6 млн. тонн в год), а также производство светлых не- фтепродуктов возрастет на 3 320 тыс. тонн в год (с 7 624 тыс. до 10 944 тыс. тонн в год). Кроме того, Казахстан будет произво- дить собственные высокотехнологич- ные присадки ТАМЭ (на АНПЗ), ЭТБЭ (на ШНПЗ), взамен широко исполь- зуемой в настоящее время присадки МТБЭ. В стране будет обеспечен пол- ный цикл производства присадки ЭТБЭ за счет восстановления завода «Био- хим» по производству биоэтанола и вовлечения последнего в качестве сы- рья для производства присадки. Завершение модернизации заводов позволит снять текущую зависимость от импорта светлых нефтепродуктов, а также увеличить мощности переработ- ки с текущих 15 млн до 17,5 млн тонн ежегодно. В результате модернизация всех трех нефтеперерабатывающих за- водов обеспечит импортозамещение на рынке автомобильного топлива Ка- захстана. из Южной Кореи – два реактора для гидроочистки дизельного топлива. Их появление предусмотрено проектом модернизации ПНХЗ. Сейчас ведутся работы по устройству железобетонно- го фундамента под реакторы. В целом модернизация ПНХЗ позволит инновации и технологии 98
99
Bо всем мире для оплаты товаров и услуг в самых разных сферах подавляющее большинство людей используют пластиковые карты. оплата за бензин и услуги на аЗс не является исключением. Практически все ведущие участники рынка розничной реализации нефтепродуктов мира имеют свою топливную карту. А втолюбители всегда ищут спо- соб сэкономить средства на по- купке бензина, изыскивая для этого все имеющиеся возможности. Некоторыми используются традици- онные методы, например, создание собственного запаса ГСМ, которого хватит на определенный срок. Но для большинства компаний, у кото- рых в штате десяток автомобилей, такой вариант не подходит. Здесь на выручку приходят совре- менные технологии, в частности специальные топливные карты, которыми можно производить без- наличный расчет. Но помимо них существуют еще и талоны на бен- зин – сравнительно устаревшая технология, которая до сих пор используется. Между этими двумя вариантами есть различия, сравне- ние которых позволяет сделать пра- вильный выбор. На сегодняшний день топливные карты вытесняют бумажные талоны, являясь более совершенным сред- ством безналичного расчета. Оче- видными недостатками бумажного талона являются возможность его нецелевого использования, отсут- ствие контроля расходов и усложне- ние бухгалтерской отчетности. На различных стадиях процесса реализации талонов теоретически возможны намеренные действия с целью получения какой-либо выго- ды. Например, в связи с отсутстви- ем контроля над целенаправленным расходом талонов высока вероят- ность передачи работниками тало- нов, принадлежащих организации, третьей стороне. Очередным недостатком использо- вания бумажных талонов являются участившиеся случаи утери и кражи бланков талонов, для блокировки которых организации необходимо обратиться письменно, блокировка талонов осуществляется в течение нескольких дней после регистрации обращения. Риски выборки нефте- продуктов на АЗС по утерянным или украденным талонам до момента осуществления блокировки воз- ложены на покупателя, что может повлечь за собой определенные фи- нансовые потери. Кроме того, восстановление блоки- рованных талонов возможно толь- ко после истечения сроков их дей- ствия.
При обслуживании по топливным картам данные риски исключены за счет наличия возможности контро- ля над целенаправленным расхо- дом нефтепродуктов и упрощенно- го процесса блокировки топливной карты. Таким образом, топливные кар- ты – это современный и надежный способ приобретения топлива, по- зволяющий заправляться любыми видами топлива, экономить и кон- тролировать расходы покупателей. Многие крупные компании уже дав- но предпочитают приобрести то- пливную карту, вместо того, чтобы выделять наличные средства сво- им водителям. Безналичный расчет обеспечивает максимальную про- зрачность всех операций, так как в бухгалтерии всегда отражены все операции по карте. При этом полно- стью исключается возможность за- ливки водителями некачественного топлива, проданного по более низ- ким ценам, чтобы сохранить часть средств для личного пользования. Достигается существенная эконо- мия, так как топливо в большом объ- еме приобретается единовременно по фиксированной цене, после чего расходуется в течение длительного жүктеу/скачать 20,76 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|