Сабақ №1. Жобаланатын сызықТЫҢ МҮмкін болатын бағытын талдау және анықтау. Жалпы ережелер
жүктеу/скачать 6,99 Mb.
|
1 2
- Бұл бет үшін навигация:
- I. Жұмыстың мақсаты.
- II. Жұмыстың орындалу тәртібі.
|
ПРАКТИКАЛЫҚ САБАҚ №1. ЖОБАЛАНАТЫН СЫЗЫҚТЫҢ МҮМКІН БОЛАТЫН БАҒЫТЫН ТАЛДАУ ЖӘНЕ АНЫҚТАУ. Жалпы ережелер Жобаланатын жол бағытын таңдауда экономикалық және табиғи шарттар әсер етеді. Экономикалық шарттарға жататындар: трассаның тірек нүктелері деп аталатын жобаланатын жол өтілуге тиісті ауданның экономикалық орталығы. Табиғи шарттарға жататындар: трассаны топогрфиялық, геологиялық және тағы басқа шарттарына байланысты орынды жүргізу үшін жергілікті жерден алынатын бекілген(фиксированные) нүктелер. Трассаның соңғы пункттері арасындағы мүмкін болатын нұсқалар алуда тірек пункттері мен бекітілген (фиксированные ) нүктелерді топтастыруға да болады. I. Жұмыстың мақсаты. Жұмыстың орындалуына қажетті жұмыстың мақсаты соңғы тірек нүктелері белгілі масштабы 1:25000 (1:50000) , горизонтальдардың арасы 5 (10) м болатын тотографиялық картаны қосады. II. Жұмыстың орындалу тәртібі. Жұмысты жобаланатын ауданның орфографиялық шарттарын зерттеуден бастаған жөн. Атап айтқанда, ол, төменгі су бассейндерінің (жамбасы) бойынша балл орнын созған naprav¬lenie және оларға ықтимал тәсілдерді анықтау үшін барлық өзендер мен олардың салалары мен су бассейндерінің бөлу ұсынылады. Бұл картаны оқудың және өңдеудің нәтижесінде фиксирленген нүктелерде контурлы кедергілерден айналып өту( 1 суретте А және В) және биіктік кедергілердің қиылысуы жоспарланған. М ықтимал бағыттың алдын - ала бағытын таңдаудың тірек пункттері арасындағы теориялық қысқа желісін айқындауымен атқарылады. Екі станция арасындағы бұл ең қысқа бағыт геодезиялық сызық болып табылады. Мысалы , 1- суретте, фиксирленген нүктелер мен әуе сызығының ( тірек нүктелері мен фиксирленегн нүктелерді қосатын) нұсқасы аудан аумағында бірнеше бағытта жоспарланатын темір жолдар нұсқасы бейнеленген. Мұндай нұсқалар 2 -3 -тен кем болмауы керек. 1-сурет. трассаланатын ауданның әуедегі сынық сызығының жоспарланған схемасы. 1- суретте көрсетілген деректер бойынша ықтимал жоспарланатын темір жолда мүмкін болатын 3 бағыт ( Орталық, Оңтүстік, Солтүстік) нұсқалары болуы тиісті. Бұл бағыт нұсқаларын салыстырмалы түрде бағалау үшін келесі көрсеткіштерді анықтау қажет: а) ортақ нүктелер арасындағы нұсқа ұзындығын Li; б) түзетілген бағыттағы жергілікті жердің орташа бастауыш еңістігі iест(ср); в) әр бағыттағы айналым биіктігінің суммасы ΣН; г) қиылысатын ағымдары мен басқа да сипаттамалары бойынша саны және сипаттамасы. Қарастырылып отырған әр бағыттың көрсеткіштерін алу үшін жергілікті жер белгісінде колебанияны ескермей барынша сәйкес келетін жергілікті жерде түзу сызық алынады ( жазық жерлер, айналым кедергілері белгілі биіктік нүктелер). осындай әрбір жер телімінде орташа бастауыш еңістіктері iест(ср) келесі формуламен есептелінеді: iест(ср) = , мұнда, Нк және Нн - жергілікті жер бетіндегі соңғы нүкте белгісіне тән сипаттамалар , м; Δh- берілген мәндердің айырмасы, м; l0 –жер телімінің созындысы, км; Жер телімі сипатына тән iест(ср) көрсеткіштерінен алынған мәндер практикалық жұмысқа арналған бағыттар нұсқаларын енгізуге арналған 1 кестеге толтырылады. Трассаның әр бағытындағы еңсерілетін биіктіктер суммасы жергілікті жер телімінің әр түрлі мәндерінің сипаттамаларын қосу арқылы жүзеге асырылады. ( 1 - кесте практикалық сабақ дәптеріне сызу). Жобаланатын желінің мүмкін бағыттарын талдау үшін берілген көрсеткіштеріді анықтау үлгісі 1-ші кестеде көрсетілген, 1 – ші суретке сәйкес, Солтүстік нұсқасы бойынша. Талданатын көрсеткіштерді анықтау қорытындысы бойынша орынсыз бағыттар әдейі алынып тасталуы мүмкін және конкуренттікке қабілетті нұсқалар кезекті жолдарды мына нұсқалар бойынша трассалау және жан-жақты салыстыру үшін анықталады. 1-ши.Кесте
жүктеу/скачать 6,99 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||
1 2