мүмкін болуы үшін реттеу қозғалтқыштың Зәкір тізбегіне жеткізілетін кернеуді өзгерту жолымен
𝑑= − 𝐶2∗ Ф2
Осыдан қозғалтқыштың тежелу моменті үшін 𝑀
𝑑
𝐶2Ф2𝑤
= −
I
1
қажет. Сәйкесінше, екінші іске қосу сипаттамасы 3 және
нүктесі арқылы өтуі қажет. Осылайша келесі іске қосу
жүргізілуі тиіс.Қозғалтқыш режиміндегі және рекуперативті тежеу режиміндегі тұрақты ток қозғалтқышының механикалық сипаттамалары
Бұл қатынастан шығады: біріншіден, момент тежелуші 𝑅я( +т 𝑅е 𝑑ріс) болады; екіншіден, жылдамдық д өскен сайын момент те артады; үшіншіден, -ның теріс мәніндегі тежелуші момент
д
0
сипаттамасы тұрғызылады. Іске қосу сипаттамасы дұрыс таңдалғанда жасанды сипаттамадан табиғи сипаттамаға өту
I
I
кезінде ток мәніне дейін артуы қажет. Егер олай болмаса
1 2
22.Тізбектей қоздырылатын тұрақты ток қозғалтқыштарының қосылу сұлбасы, теңдеуі және сипаттамалары
Rд қ
аншалықты аз болса, соншалықты үлкен.Динамикалық тежелу, жеке түрде, жүкті түсіру кезіндегі көтерме механизмде қолданылады. Динамикалық тежелу қозғалтқышты неғұрлым тез тоқтату үшін кеңінен қолданылады. Ол үшін басқару сұлбасының көмегімен қозғалтқыш зәкірін желіден ажыратады
тогы шамасын өзгертіп, сипатаманы қайта тұрғызу қажет.
2
I
шамасының артуымен іске қосу реостатының сатылар саны да артады және керісінше. Іске қосу сипаттамасы бойынша қосымша кедергіні графикалық түрде есептеу үшін кесінділер әдісі немесе пропорция әдісі қолданылады. 4.3 – суретке сәйкес,. қатынастарын алатын болсақ,
∆𝐰 = 𝐈 𝐑 /КФ ∆𝐰 = 𝐈 𝐑 /КФ ∙ ∆𝒘
және қосымша кедергіге тұйықтайды. Тежеу нәтижелігі қарсы
қосу режиміне қарағанда төмен болады, өйткені азаюына
𝟐 𝟏 я𝟐
𝟑 𝟏 я𝟐
𝟑/∆𝒘𝟐
байланысты тежелу моменті де азаяды. д
Рекуперативтік тежеудің негізгі артықшылықтары: тежеу энергиясын пайдалы пайдаланумен байланысты энергетикалық тиімділік; механикалық сипаттамалардың жоғары қаттылығы; бір сипаттамада қозғалтқыштан тежеу режиміне бірқалыпты ауысу. Механикалық сипаттамалардың осы сипатына
байланысты жетекті басқару сапасы жақсарады.
Достарыңызбен бөлісу: | 
