1. Асинхронды қозғалтқыштардың тежелу режимдері, шарттары, теңдеулері
Асинхронды электр қозғалтқыштарын іске қосылуын басқару. Іске қосу реостаттарын есептеу
жүктеу/скачать 425,6 Kb.
|
3.Асинхронды электр қозғалтқыштарын іске қосылуын басқару. Іске қосу реостаттарын есептеуІске қосу үшін QF ажыратқышы қосылады, осылайша электр тізбегі мен басқару тізбегіне кернеу беріледі. SВ1 "іске қосу" батырмасы басылған кезде КМ контакторының катушкасының қуат тізбегі жабылады, нәтижесінде электр тізбегіндегі негізгі контактілер М электр қозғалтқышының статорын қуат желісіне қосу арқылы да жабылады. Сонымен қатар, КМ құлыптау контактісі басқару тізбегінде жабылады, бұл КМ катушкасының қуат тізбегін жасайды (батырманың түйісу жағдайына қарамастан). Электр қозғалтқышын өшіру SВ2 "тоқтату"түймесін басу арқылы жүзеге асырылады. Бұл жағдайда КМ контакторының қуат тізбегі үзіледі, бұл оның барлық контактілерінің ашылуына әкеледі, қозғалтқыш желіден ажыратылады, содан кейін QF ажыратқышын өшіру керек. 1 Определяем скорость холостого хода 2 Определяем номинальный момент 3 Определяем максимальный момент 4 Определяем критическое өзгеру мәні номиналдыдан, яғни салыстырмалы бірліктерден алынады. Салыстырмалы бірліктердегі электр қозғалтқыш білігінің бұрыштық жылдамдығын оның идеалды жұмыс істемеу жылдамдығынан пропорцияда есептеу ыңғайлы.Қаттылық коэффициентінің мәні бойынша қозғалтқыштардың механикалық сипаттамалары өте қатты, қатты және жұмсақ болып бөлінеді.Синхронды қозғалтқыштар өте қатты механикалық сипаттамаларға ие, олардың жылдамдығы жүктемеге байланысты емес.Қатты механикалық сипаттама (а=10...40) сипаттаманың жұмыс бөлігінде асинхронды қозғалтқыштары және тәуелсіз қозуы бар тұрақты ток қозғалтқыштары болады.Жұмсақ механикалық сипаттама (a<10) жылдамдықтың айтарлықтай өзгеруіне моменттің салыстырмалы түрде аз өзгеруіне сәйкес келетін тәуелділікті көрсетеді. 8.Өндірістік механизмдер мен электр қозғалтқыштарының механикалық сипаттамаларыжәне олардың жіктелуі Жалпы жағдайда өндірістік механизмнің механикалық сипаттамаларын Бланк формуласымен өрнектеуге болады: х=0 кезінде кедергі моменті бұрыштық жылдамдықтан тәуелсіз және үйкеліс моменті негізінде анықталады; х=1 кезінде кедергі моменті жылдамдықтың артуымен сызықты түрде артады;х=2 – желдеткіштердің, сорғылардың және т.б. сызықсыз-өсетін механикалық сипаттамаға тән.х=-1 кезінде кедергі моменті бұрыштық жылдамдыққа кері пропорционалды азаяды. Мұндай механизмдер үшін жылдамдық бойынша шектеу қажет етіледі. Өндірістік механиздердің механикалық сипаттамаларының мысалы 3.3- суретте келтірілген. 1. Металл өңдеуші станоктардың негізгі қозғалыс механизмі;2. Транспортёр;3. Көтеруші механизмдер;4. Сорғылар, желдеткіштер, компрессорлар. д қаншалықты аз болса, соншалықты үлкен.Динамикалық тежелу, жеке түрде, жүкті түсіру кезіндегі көтерме механизмде қолданылады.Мысалы,3 сипаттамада (4.5 сурет) және жүкпен туындаған MC моментінде f нүктесімен анықталатын жүктің жылдамдықпен түсуі жүреді. Одан басқа, динамикалық тежелу қозғалтқышты неғұрлым тез тоқтату үшін кеңінен қолданылады. Ол үшін басқару сұлбасының көмегімен қозғалтқыш зәкірін желіден ажыратады және қосымша кедергіге тұйықтайды. Тежеу нәтижелігі қарсы қосу режиміне қарағанда төмен болады, өйткені д азаюына байланысты тежелу моменті де азаяды.Динамикалық тежеу режимінің кемшіліктері: жетек элементтерін қыздыруға жұмсалатын тежеу энергиясының жоғалуы; жетекті толық тоқтағанға дейін тежеудің мүмкін еместігі.Динамикалық тежеу режимінің артықшылығы оның жоғары сенімділігі болып табылады, бұл режим қуат кернеуі жоғалған кезде және қалпына келтіретін тежеу режимі мүмкін болмаған кезде арматура тізбегінің қуат көзі істен шыққан жағдайда жүзеге асырылуы мүмкін. Осыған сүйене отырып, тұрақты ток жетектеріндегі динамикалық тежеу көбінесе апаттық тежеу құралы ретінде қолданылады.н қозғалады, ал F < 0 немесе M < 0 кезінде — баяулаумен. Мұндай процестер тұрақсыз немесе өтпелі деп аталады. Уақыт бойынша Элемент жылдамдығының өзгеруінің тәуелділігі v (t) немесе w(t) теңдеулерді шешу (біріктіру) арқылы алынады. Күштерінің F немесе М моменттерінің белгілі әсер ететін суммалары, массасы немесе инерция моменті, сондай-ақ жылдамдықтың бастапқы мәнд режимде зәкір тізбегіне қосымша кедергі Rд енгізу қажет.Сөйте келе,қарама-қарсы қосу режимінде машинаның айналу бағыты берілген мәнге қарсы, машина генератор режимінде жұмыс істейді және тежегіш моментті тудырады. Энергия Rд ға бөлінеді, демек,бұл тежелу режимнің үнемділігі аз. Қарама-қарсы қосу арқылы тежеу режимы реверсивті жетектерде,қозғалтқышты тез арада реверсілеу немесе тоқтату үшін жиі қолданылады.Егер шартты «Алға» бағытында жұмыс істейтін қозғалтқыш якорінде кернеу қозғалтқыш полярлығын өзгертсе,онда д нөлге жақын мәнінде,басқару сұлбасы көмегімен якорін желіден ажыратады.Басқа жағдайда,қозғалтқыш «Кері» бағытында жаңа қалыптасқан режимге дейін үдейді.Жалпы электр қозғалтқыштың реверсі қозу орамасында кернеу полярлығын өзгерту арқылы жүзеге асуы мүмкін.Алайда,қозу орамасының тізбегіндегі процесстер инерттілігі зәкір тізбегіне қарағанда едәуір үлкен.Бұл реверс процессін теңейді.Одан басқа,өтпелі процессте магнит ағыны азайып барып нөлден өтеді,бұл тежелу моментінің азаюына әкеліп соғады. скольжение 5 Для различных значений скольжений определяем а) скорость б) момент на валу 6 Для тех же значений скольжений определяем значения моментов на искусственной /реостатной/ характеристике, если sки = 1 14.Тәуелсіз қоздырылатын тұрақты ток қозғалтқыштарының рекуперативті тежелу режимі. Орындалу шарттары, механикалық сипаттама теңдеуі, графигі, артықшылықтары мен кемшіліктеріТТҚ-ның қозғалтқышты режимдегі жұмысы жүктеу/скачать 425,6 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|