3.5 Определение стоимости грузовой массы «на колесах»
При сравнении вариантов технических решений, существенно различающихся по времени перемещения поездов на участке и обработки их на станциях, следует определять стоимость грузов, находящихся в процессе перевозок («на колесах»).
При определении экономической эффективности линейных устройств СЦБ стоимость грузов в пути следования
, (3.6)
где Цгр – средняя условная цена 1т груза.
Стоимость грузовой массы «на колесах» суммируется с капитальными вложениями.
3.6 Расчёт штата работников участка (отделения)
Штат производственных рабочих по каждому виду ремонта и технического обслуживания определяют в соответствии с трудоемкостью единицы ремонта и его программы.
При определении численности рабочих из расчета загрузки оборудования, принимают нормативную трудоемкость; следует учесть коэффициент выполнения норм выработки [4, c. 77-80]
Явочная численность рабочих [4, c.80]
чел, (3.7)
где Р – годовая программа ремонтов деталей и узлов СЦБ;
Н – трудоемкость ремонта одного узла, чел/час;
Кп – коэффициент перевыполнения нормы;
Ф – годовой фонд рабочего времени, ч.
Явочная потребность рабочих для выполнения ремонтов [4, c.80]
чел, (3.8)
чел, (3.9)
чел, (3.10)
Общий явочный штат рабочих [4, c.80]
чел (3.11)
Списочное наличие рабочих с учетом отсутствующих по уважительным причинам [8, c.81]
чел, (3.12)
где К – коэффициент, учитывающий количество рабочих, отсутствующих
по уважительной причине
При определении количества рабочих электромонтеров для работ СЦБ учитывают работников на хозяйственных работах по ремонту оборудования и др. Их число принимают 12% от списочного наличия рабочих [4, c.81]
чел (3.13)
В соответствии со схемой управления СЦБ и по разработанному расписанию, потребность электромехаников принимаю в размере 1,6%, для старшего электромеханика 4-5%, ИТР принимаю в размере 8-9% от основных производственных рабочих, младшего обслуживающего персонала МОП 2-3% [4, c.81]
чел, (3.14)
чел, (3.15)
чел, (3.16)
чел, (3.17)
чел (3.18)
Достарыңызбен бөлісу: |