1.Қалалық көлік жүйесі мен жобалау принциптері туралы жалпы түсінік
жүктеу/скачать 1,24 Mb.
|
суранкулов ответы
- Бұл бет үшін навигация:
- 17. Көшенің көлденең қимасы
| 16. Горизанталь қисықтар
Қала жолдары мен көшелері түзу сызықты учаскелерден тұрады. Олар өзара қиылысқанда горизонталь қисықтармен байланыстырылады. Ол үшін бұрылу радиусының ең кіші мәні мына формула бойынша анықталынады: мұнда, υ – автокөлік жылдамдығы, м/с. μ – көлденең күштер коэффициенті, оның мәнін μ < 0,15; Немесе автокөлік қозғалысы жылдамдығын (υ) км/сағ қабылдаған жағдайда, горизонталь қисық радиусы мына формуламен анықталынады: ҚНжЕ 2.07.01-89, 8-кестеде автокөліктің орнықтылығын қамтамасыз ету үшін қисық радиусының ең төменгі қауіпсіз мәндері келтірілген. Қала көшелері мен жолдарының шетіндегі айналым радиусы: магистральды жолдарда R = 15 м, ал басқа жолдарда R = 12 м және онда 68 м-ге дейін радиусты азайтуға болады. Тұрғын аудандардағы жолдардағы бұрылу радиусын 35 м-ге дейін азайтуға болады. Кіші радиусты бұрылыстарда автокөлік көп жерді алады, сол себептен ондағы жол енін үлкейтеді. Жол ендері тек бір және екі жолақты жолдарда ғана кеңейтіледі. Бір жолақты жолдарда автокөлік жылдамдығы аз жағдайда υ = 0 17. Көшенің көлденең қимасы Көше планынан көлденең қиманың айырмашылығы көше планында көше элементтерінің өлшемдерін анықтап, орналастырады (композиция). Ол жол құрылысы жобаларын жасауға қажетті алғашқы мәлімет ретінде көшенің архитектуралық-жобалау тапсырмасының құрамына кіреді. Көшенің көлденең қимасы арқылы оның элементтерінің формасы мен оның кеңістіктегі орны (биіктігі) бейнеленеді. Сурет 4.5. Көшенің көлденең қимасы: а-архитектуралы- жобалау схемасы; б-жол-құрылыс схемасы. Сонымен көлденең қимада әр элементтегі орындалатын жұмыс, жер жұмыстары көлемі және жер асты коммуникасының орналасуы көрсетіледі. Жүріс бөлігінің еңкіштігі 15-30‰ аралығында жабын түріне байланысты арнайы әдебиеттер бойынша қабылданады. Автомобильдер тұрақтары мен алаңдар еңкіштігі 15-20‰, тротуар 10-15‰ (20-30). Ал жасыл алқап еңкіштігі 5 ‰ кем болмауы керек. Жолдың көлденең қимасы әр пикетте жасалынады. Көлденең қиманы жобалағанда еңкіштер бағыты жер беті суларын ағызуға байланысты қабылдайды. Көшенің жүріс бөлігінің шетіне бордюр тасы қойылады, оны көше суының ағуына пайдаланады. Негізінен тротуар және жасыл алқап су астауынан 12-20см шамасында жоғары орналастырады. Жолдың жүріс бөлігі екі немесе бір еңкішті болып келеді. Бір еңкішті жағдайда көше ені 10,5м аспауы керек. Негізінен екі еңкішті қима «дөңес» болып жобаланады, «ойыс» қима түріндегі жолдар өте сирек қолданылады. жүктеу/скачать 1,24 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|