Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Работа многоцилиндровых двигателей
| ПОРЯДОК РАБОТЫ
Расположение и число цилиндров Одноцилиндровые двигатели применяются на легких транспортных средствах. Основным недостатком одноцилиндрового двигателя является неравномерность вращения коленчатого вала. Это вызвано тем, что ускорение вращения вала происходит только при рабочем ходе, а при остальных тактах частота вращения замедляется. Для выравнивания частоты вращения применяют маховики, имеющие значительную массу. Одноцилиндровые двигатели имеют плохую уравновешенность. Частично их уравновешивают установкой двух дополнительных валов с противовесами, имеющими рассчитанную массу и вращающимися в разные стороны. Минимальное число цилиндров на автомобильных двигателях — два (двигатели ВАЗ-1111,-1113 «Ока»). Двухцилиндровые двигатели автомобилей «Ока» также имеют уравновешивающие валы. Полностью уравновешенных двигателей нет, так как опрокидывающий момент, возникающий как реакция на действие крутящего момента, уравновесить невозможно. Для лучшей уравновешенности двигатели делают многоцилиндровыми, при этом рабочие ходы в разных цилиндрах не совпадают друг с другом. Чем больше цилиндров имеет двигатель, тем равномернее вращается его коленчатый вал. Нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма в многоцилиндровых двигателях также изменяется более плавно, чем в одноцилиндровых. По расположению цилиндров двигатели делятся: на однорядные (рядные) с вертикальным расположением цилиндров в один ряд; однорядные с отклонением цилиндров от вертикальной оси; двухрядные V-образные оппозитные — с противоположно лежащими цилиндрами (рис. 2.1). Однорядные вертикально расположенные цилиндры применяются на двигателях ГАЗ-31029, ВАЗ-2110, -2111, -2112, автомобилях семейства «ГАЗель» ГАЗ-2705, ГАЗ-2705 «Комби» и т.д. Под углом к вертикали расположены цилиндры в двигателях автомобилей «Москвич-2140». V-образные двигатели устанавливают на автомобилях ГАЗ-3307, ЗИЛ-433110, MA3-5335, на всех моделях автомобилей КамАЗ, на автобусах ПАЗ-3205 и многих других. rusumornobne.ru Рис. 2.1. Поперечный разрез V-образного дизеля ЗИЛ-645: 7 — маслозаливная горловина; 2 — форсунка; 3 — топливопровод; 4 — выпускной газопровод; 5 — штанга; 6 — крышка клапана; 7 — впускной клапан; 8 — головка; 9 — головка цилиндра; 10 — поршень; 11 — кольцо; 12 — блок цилиндров; 13 — маслосъемное кольцо; 14 — уплотнитель; 75 — шатун; 16 — картер; 17 — коленчатый вал; 18 — фильтр; 19 — цилиндр; 20 — пружина клапана; 27 — выпускной клапан; 22 — коромысло V-образные двигатели имеют большую жесткость конструкции, меньшие размеры и массу, чем однорядные двигатели той же мощности. Коленчатый вал у таких двигателей имеет меньшую длину и поэтому большую жесткость. Недостатком V-об- разных двигателей является значительная ширина и усложненная конструкция. Развал цилиндров .у, них может быть равным rusaulornobne.ru 60, 75 и 90°, но чаще применяются двигатели с развалом цилиндров 90°. Рядные двигатели выполняются с четырьмя цилиндрами (автомобили «Волга», «Жигули» всех моделей, «ГАЗели» всех моделей) и с шестью (ГАЗ-52-04). V-образные двигатели могут иметь шесть цилиндров (ЯМЗ-236) и восемь (двигатели автомобилей ГАЗ-3307, ЗИЛ-433100, ПАЗ-3205, семейство КамАЗ и др.) (см. рис. 2.1). Работа многоцилиндровых двигателей жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|