Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет170/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   166   167   168   169   170   171   172   173   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Синхронизаторы. Синхронизаторы выравнивают окружные ско­рости валов, благодаря чему происходит бесшумное и безударное включение передач. Синхронизаторы устроены по различным схе­мам, однако принцип работы всех типов синхронизаторов имеет много общего.

На многих автомобилях синхронизатор коробки передач устроен следующим образом. Ступица 8 (рис. 12.9) устанавливается при по-


3 4 5 6


а


ТП

Рис. 12.9. Устройство синхрониза­тора коробки передач автомобиля: а — конструкция; б — детали; 1 — шес­терня ведущего вала; 2 — конусное бло­кирующее кольцо; 5 — муфта; 4 — вил­ка; 5 — пружина; 6 — шестерня III пере­дачи; 7— сухарь; 8— ступица; 9 — про­дольные пазы в ступице

мощи шлицов на вторичном валу и имеет три продольных паза 9. В пазах устанавливаются стальные штампованные сухари 7, а под сухарями — плоские пружины 5. Усики пружин должны вставляться под один и тот же сухарь. На ступице 8 имеется наружный зубчатый венец, по которому скользит муфта 3. Она имеет внутренний зубча­тый венец с кольцевой проточкой в средней части. В эту проточку плоские пружины 5 вдавливают выступы сухарей 7. Снаружи на муф­те имеется кольцевая проточка для вилки механизма переключения передач. Сухари 7 в продольных пазах установлены с небольшим за­зором и могут передвигаться вдоль ступицы 8. По обе стороны сту­пицы установлены бронзовые конусные блокирующие кольца 2. Сна­ружи блокирующие кольца имеют наружный зубчатый венец, соот­ветствующий зубчатым венцам муфты синхронизатора и включае­мых шестерен. Внутренняя поверхность блокирующих колец кони­ческая и имеет мелкую нарезку для быстрого удаления смазки при работе синхронизатора. Блокирующие кольца имеют три выреза. В них входят торцы сухарей. Ширина вырезов на блокирующих кольцах больше ширины сухарей примерно на ширину половины зуба. Тор­цы зубьев блокирующих колец и муфты закруглены.

Подобное устройство имеют синхронизаторы коробок передач на многих моделях современных легковых автомобилей. Отлича­ются они лишь тем, что вместо сухарей с плоскими пружинами на них могут быть установлены шариковые фиксаторы, состоящие из сухаря и шарика с пружиной. Пружина вдавливает шарики в коль­цевую проточку внутри муфты.

Принцип работы этих синхронизаторов аналогичен. Для того чтобы включить передачу, муфта должна проскользнуть между зу­бьями блокирующего кольца и войти в зацепление с зубчатым вен­цом включаемой шестерни.

При перемещении муфты 3 (см. рис. 12.9) вместе с ней продви­гаются сухари 7, так как их выступы пружинами 5 вдавлены во внутренние кольцевые проточки муфты. Сухари своими торцами нажимают на донышки вырезов блокирующих колец 2, передви­гая их к коническим поверхностям шестерен. Между конусами блокирующего кольца и шестерни возникает трение, которое зас­тавляет блокирующее кольцо повернуться относительно муфты на величину зазора между боковыми стенками вырезов кольца и су­харями. При этом зубья блокирующего кольца оказываются час­тично против зубьев муфты. Продолжая нажимать на рычаг пере­ключения передач, водитель все с большей силой прижимает зубь­ями муфты блокирующее кольцо к конусу шестерни, трение меж­ду которыми увеличивается. За счет этого трения начинает вра­щаться ведущий вал коробки передач. Когда частота вращения ведущего вала сравняется с частотой вращения ведомого вторич­ного вала, трение между конусами блокирующего кольца и шес­терни исчезает. В этой ситуации муфта отодвинет блокирующее rusuuroinoblre.ru

кольцо, проскользнет между зубьями и войдет в зацепление с зуб­чатым венцом включаемой шестерни.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   166   167   168   169   170   171   172   173   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет