Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский


Управление механизмом переключения передач делителя



бет169/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   165   166   167   168   169   170   171   172   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Управление механизмом переключения передач делителя. Управ­ление осуществляется пневмомеханической системой (рис. 12.8). Она состоит из редукционного клапана 2, крана управления дели­телем 8, клапана включения делителя б, воздухораспределителя 4 и воздухопроводов.

Сжатый воздух из пневмосистемы тягача постоянно подводит­ся к редукционному клапану, который отрегулирован на давление 0,42 МПа (4,2 кгс/см2). Шток крана управления тросиком соеди­нен с переключателем 11, который установлен в рукоятке рычага переключения передач и, в зависимости от положения рычага, может находиться вверху или внизу.

Для включения делителя необходимо нажать на педаль сцепле­ния. При этом упор переместится и нажмет на шток клапана вклю- rusaulomobife.ru



Рис. 12.8. Схема управления делителем:

1 — контрольная лампа; 2 — редукционный клапан; 3 — силовой цилиндр; 4 — воздухораспределитель; 5 — датчик контрольной лампы; 6 — клапан включения передач делителя; 7 — упор; 8 — кран управления делителем передач; 9 и 10 — низшая и высшая передача в делителе соответственно; 11 — переключатель крана управления делителем

чения делителя. Сжатый воздух поступит к воздухораспределите­лю в ту или другую полость силового цилиндра 3 в зависимости от положения золотника воздухораспределителя. В соответствии с этим включится низшая или высшая передача делителя.

  1. Муфты плавного включения передач
    и синхронизаторы


Переключение передач при помощи прямозубых шестерен со­провождается ударами их зубьев, в результате шестерни быстро изнашиваются. Для облегчения переключения передач применя­ются муфты и синхронизаторы.

Муфта плавного включения передач применяется на многих моделях автомобилей. Основными ее деталями являются сама муфта (см. рис. 12.1, поз. 77) и ступица. Муфта имеет кольце­вую проточку для вилки переключения передач и внутренний прямозубый зубчатый венец. Такие же зубчатые венцы имеют ступица и шестерни включаемых передач. Ступица устанавли­вается на шлицах вторичного вала и фиксируется пружинящим кольцом.

rusautomobile.ru



Для включения передачи муфту сдвигают в сторону включае­мой шестерни, и она входит в зацепление с боковым наружным зубчатым венцом.

Однако, если в зацепление входят непосредственно шестерни, они от этого быстро изнашиваются и удары на себя воспринимают муфты. Это, в свою очередь, приводит к их ускоренному износу и затрудненному включению передач, особенно при движении авто­мобиля. Затрудненное включение передач объясняется тем, что при переключении передач выключают сцепление, и ведущий вал коробки передач вместе с промежуточным останавливаются, а вто­ричный вал, соединенный с ведущими колесами автомобиля, про­должает вращаться. В такой ситуации вращающаяся шестерня вхо­дит в зацепление с неподвижной, а это приводит к возникнове­нию ударов, повышенному шуму и в конечном счете к износу шестерен. Проблема решается установкой синхронизаторов.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   165   166   167   168   169   170   171   172   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет