ВНИМАНИЕ! Обязательно сохраните начальное размещения груза по

→ Setup →

→ выбрать принтер “Microsoft Office Document Image Writer” → ОК → Print →

2. Определение последовательности выполнения выгрузки

1. 
   В соответствии с данными завода-изготовителя, для данного типа судна рекомендуется иметь свободные поверхности не более чем в 8 (восьми) грузовых танках одновременно.
   
2. 
   Если в задании указано провести часть выгрузки на внешнем рейде и завершить выгрузку у терминала, необходимо минимизировать финансовые затраты на ГО на рейде. Для этого учитывайте следующее:
   
   • 
     операции на рейде всегда более затратные, чем у терминала, поэтому необходимо стараться выгрузить на рейде как можно меньше груза, при этом идеальный вариант – судно на ровном киле до заданного значения осадки;
     
   • 
     суда-лихтеровщики способны перевозить только один сорт груза, поэтому необходимо стараться выгрузить на рейде как можно меньше сортов груза;
     
   • 
     для повышения грузовместимости судна прием балласта на внешнем рейде необходимо свести к минимуму;
     
   • 
     после завершения операций на рейде прочность корпуса должна удовлетворять «морскому» режиму.
     
3. 
   Если в задании указано провести часть выгрузки на внешнем рейде и завершить выгрузку у терминала, необходимо составить дополнительный план размещения груза и балласта на судне после завершения выгрузки на рейде. Результат необходимо сохранить (см. порядок сохранения выше).
   
4. 
   Если в задании указано обеспечить после выгрузки определенную осадку, необходимо составить дополнительный план размещения балласта на судне после завершения выгрузки. Осадки не должны превышать указанной.
   
5. 
   Кроме того, прочность корпуса должна удовлетворять «морскому» режиму:
   
   • 
     после завершения операций в первом порту, если в задании указано провести выгрузку в двух портах;
     
   • 
     при выполнении операций у монобуя или по специальным требованиям терминала.
     
6. 
   Очередность выгрузки танков большого значения не имеет, однако рекомендуется начинать выгрузку с носовых танков в целях уменьшения значения изгибающего момента.
   
7. 
   Принятая последовательность выгрузки должна быть проверена путем моделирования состояния грузовых и балластных танков в контрольных точках: выгружено 25 %, 50 %, 75 % и 100 % от общего количества груза.
   
8. 
   В результате моделирования необходимо получить и разместить на рабочем столе 4 (четыре) файла, в которых сохранены состояния в указанных точках.
   
9. 
   Если в контрольных точках параметры остойчивости и прочности корпуса выходят за принятые ограничения, необходимо наметить другую последовательность выгрузки и повторить шаги 7 – 8.