Приведение плотности при стандартной температуре к реальной плотности груза в танке с использованием значения объема при фактической температуре и специальных переводных коэффициентов из таблиц ASTM.
По откорректированному со всеми поправками уровню груза по мерительным таблицам определяется значение фактического объема в грузовом танке GOV. По имеющейся относительной плотности груза RD15/15 из таблиц ASTM-21 определяем истинную плотность груза при 15 0С.
Определяем, какая плотность груза в грузовом танке при фактической температуре. Для этого используются таблицы ASTM-54, в которую мы входим по значению температуры груза в танке и определенной ранее истинной плотности при 15 0С. На пересечении указанных значений находим коэффициент VCR (Volume Correction Factor), умножаем его на плотность груза при 15 0С и получаем DCF (Density Correction Factor). Умножив DCF на GOV, получаем массу груза в танке.
Для контроля правильности определения груза на борту судна используют метод контроля по осадкам – Draft Survey. Для учета прогиба корпуса судна под действием веса груза и балласта, применяют метод контроля по 6 (шести) осадкам.
Со шкалы осадок, с обоих бортов снимаются показания (всего – 6 значений). Рассчитываются средние осадки носом Tсн, на миделе Тсрм и кормой Тсрк. По
формуле
Т ск
Т сн Т ск 6 Т см
8
определяется откорректированная осадка и по её
значению с грузовой шкалы снимается значение водоизмещения Dтабл.
Измерив фактическую плотность забортной воды ρзв (кг/м3), определяем
фактическое водоизмещение по формуле
Dфакт
Dтабл зв
1025 .
Достарыңызбен бөлісу: |
