ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008

ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 
 
 
 
259
− внедрение  результатов  научных  исследований  путем  строительства  опытных 
участков и организация их мониторинга; 
− создание  условий,  стимулирующих  предприятия  отрасли  к  внедрению 
прогрессивных материалов и технологий; 
− стимулирование  создания  ряда  ассоциаций  подрядных  и  инженерно-
консультационных организаций; 
− создание  Центра  передовых  дорожных  технологий  для  апробации,  испытания 
новых материалов и технологий. 
Предложенные  приоритеты  позволят  повысить  эффективность  функционирования 
автодорожной  отрасли  и  улучшить  техническое  и  транспортно-эксплуатационное 
состояние сети автомобильных дорог общего пользования. 
Выводы 
Для  повышения  качества  эксплуатации  автомобильных  дорог  и  эффективности 
использования  выделяемых  средств  необходимо  предусмотреть  реализацию  следующих 
мер: 
− своевременное выявление и устранение дефектов; 
− более эффективная дислокация дорожно-эксплуатационных служб; 
− доведение  технической  оснащенности  дорожно-эксплуатационных  служб  до 
нормативных требований; 
− внедрение гармонизированных международных стандартов при производстве работ 
по эксплуатации (капитальный, средний и текущий ремонты, содержание в соответствии с 
РД 218 РК 69-95 «Инструкция  по  классификации      работ      при      эксплуатации   
автомобильных   дорог   общего пользования в Республике Казахстан») /92/; 
− постепенный  переход  на  оценку  качества  содержания  закрепленной  сети  по 
уровню бездефектного содержания; 
− систематическое  проведение  диагностики  и  инструментального  обследования 
автомобильных дорог; 
− дополнение  и  поддержание  базы  данных  о  технико-эксплуатационном  состоянии 
автомобильных дорог и мостов; 
− улучшение технического состояния дорожно-эксплуатационных комплексов; 
− совершенствование 
транспортно-эксплуатационного 
состояния 
мостовых 
сооружений. 
ЛИТЕРАТУРА 
 
1. Авсеенко  А.А.,  Гарманов  Е.Н.,  Дингес  Э.В.и  др  Экономика  дорожного  хозяйства.  М., 
Транспорт, 1990, 198 с. 
2. Гарманов Е.Н. Экономическая эффективность дорожного хозяйства. М.: Транспорт, 1981. 
3. Рыночная экономика Казахстана: проблемы становления и развития. – Алматы, Институт 
Экономики МОН РК, т.1, 2001. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 
 
 
 
260
ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 
 
УДК 656.13:57.026 (551.554:628.51) 
 
Алпысбаев Серик Айтахынович - д.э.н., профессор (Алматы, КазАТК) 
Джайлаубеков Еркин Альмагамбетович - к.т.н., профессор, академик РАТ 
(Алматы РАТ)                           
Бибанов Женис Рахимович -  к.т.н., профессор (Алматы, КазАТК) 
Акчурин  Анвар  Гафурович -  д.т.н.,  профессор,  академик  МЭА  (Алматы, 
КазАТК). 
Алибеков Рахимжан Джанибекович - инженер-программист (Алматы, КазАТК) 
 
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ЕВРОПЕЙСКИХ СТАНДАРТОВ 
 НА ВРЕДНЫЕ ВЫБРОСЫ ОТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА  
В КАЗАХСТАНЕ 
 
         Важнейшей  задачей  экологической  безопасности  автомобильного  транспорта 
является  уменьшение  загрязнения  атмосферного  воздуха  вредными  выбросами 
отработавших газов автомобилей /1/. 
         В  мировой  практике  автомобилестроения  и  эксплуатации  автомобилей  достигнуты 
определенные  успехи  в  области  экологической  безопасности.  Прежде  всего,  приняты 
нормы  на  токсичные  выбросы  автомобилей.  Эти  нормы  поэтапно  ужесточаются.  Для 
обеспечения  нормативов  производится  техническое  совершенствование  автомобильных 
двигателей,  применяются  нейтрализаторы  отработавших  газов,  новые  виды  топлив, 
«гибридные» автомобили и электромобили и другие. 
         Наиболее  эффективным  и  признанным  во  всем  мире  мероприятием  является 
нормирование токсичных выбросов и контроль автомобилей по испытательным ездовым 
циклам.  В  зависимости  от  уровня  нормирования  эффективность  этих  мероприятий 
составляет от 40 до 90% снижения токсичности отработавших газов автомобилей. 
         В  Европейских  странах  к  автомобильному  транспорту  применяются  стандарты  и 
нормы Европейской экономической комиссии ООН (ЕВРО-1 -  ЕВРО-5).   
         Постановлением  Правительства  Республики  Казахстан  от 20 декабря 2008 года  № 
1372  утвержден  Технический  регламент  «О  требованиях  к  выбросам  вредных 
(загрязняющих)  веществ  автотранспортных  средств,  выпускаемых  в  обращение  на 
территории Республики Казахстан».  
         Действие Технического регламента распространяется на автотранспортные средства, 
выпускаемые  в  обращение  на  территории  Республики  Казахстан  и  устанавливает 
требования  к  используемым  ими  топливам  и  экологическим  характеристикам  по 
выбросам  вредных  веществ  в  атмосферу.  Регламент  не  распространяется  на 
эксплуатируемый парк автотранспортных средств. 
         Согласно  Техническому  регламенту  в  Республике  Казахстан  с 1 января 2009 года 
будут применяться ограничения на выбросы вредных веществ автомобильного транспорта 
на уровне европейских нормативов по Евро-2.  В 2011 году вводятся нормы Евро-3 и 2014 
году – нормы  Евро-4.                  Введения  стандартов  Евро  на  выбросы  токсичных  веществ 
автотранспортных  средств  в  Казахстане  приведет  к  существенному  улучшению 
экологической  безопасности  автомобильного  транспорта.  Для  ввода  в  действие  данного 
технического  регламента  необходимо  осуществить  ряд  мер  по  стандартизации, 
сертификации  и  организации  контроля  выброса  вредных  веществ  автотранспортной 
техники, ввозимой в Республику. 
         Проект Технического регламента был разработан в КазАТК авторами данной статьи 
(Джайлаубеков  Е.А.,  Акчурин  А.Г.,  Бибанов  Ж.Р.).  В  проекте  Регламента 

ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 
 
 
 
261
предусматривались  более  ранние  сроки  введения  стандартов,  а  также  распространение 
Регламента на эксплуатируемый парк автомобилей. 
         Для  анализа  и  оценки  эффективности  применения  европейских  стандартов  в 
Казахстане на сокращение загрязнения воздушного бассейна автомобильным транспортом 
нами  разработана  методика,  компьютерная  программа  и  проведены  расчеты  количества 
выбросов токсичных веществ от автотранспортной техники. 
         Общее количество вредных выбросов автотранспорта в регионе за год определяется 
по формуле: 
                   М
∑
 = 
∑
∑
=
=
=
K
K
n
j
j
1
1
m
jK
 ּ L
K
 ּN
K
 ּ K
ти
 ּ 10
-6
, т/год                             (1) 
 
где  М
∑
 – суммарный годовой выброс всех вредных веществ в данном регионе за год, в 
тоннах;  m
jK 
 - средний пробеговый выброс j-го вещества к-той группы автомобилей, г/км;       
L
K
  - средний годовой пробег к-той группы автомобилей; N
K
  - количество к-той группы 
автомобилей в данном регионе; K
ти 
 - коэффициент, учитывающий технически исправное 
количество автомобилей к-той группы. 
         Расчет  количества  вредных  выбросов  автотранспорта  производятся  на  следующие 
вещества:  оксид  углерода  СО;  углеводороды,  СН;  оксиды  азота, NO
х
;  сажа,  С;  оксиды 
серы, SO
2
;  формальдегид,  Фм;  соединение  свинца,  Р
b
  (в  случае  применения 
этилированного бензина);  бенз(а)пирен, Бп. 
         Количество и состав автотранспортных средств определяются по данным Агентства 
по  статистике  и  Управления  дорожной  полиции  МВД  по  данному  региону  или  города.         
Пробеговые  выбросы  токсичных  веществ  определены  по  известным  методикам /2/ и  по 
нормативам  европейских  стандартов.  Расчеты  производились  по  Республике  Казахстан, 
для городов Астана и Алматы в период с 2006 по 2010 годы и в нескольких вариантах. В 
первом  варианте  рассчитаны  количества  вредных  выбросов  автотранспортных  средств 
(АТС) в случае без нормирования токсичности отработавших газов, которое имеет место в 
настоящее  время.  В  варианте 2 рассчитаны  количества  выбросов  вредных  веществ  АТС 
для  случая  нормирования  токсичности  отработавших  газов  по  стандарту  Евро-1.  В 
варианте 3 рассчитаны количества выбросов вредных веществ АТС при нормировании по 
стандарту Евро-2 и т.д. По результатам расчетов в целом по Республике Казахстан общее 
количество  вредных  выбросов  от  автотранспорта  составило  за 2006 год 528336 тонн,  за 
2007 год количество выбросов составит 640353 тонн, а в 2010 году количество выбросов 
возрастает до 1.179235 тонн. 
         При  переходе  на  стандарты  Евро-2  выбросы  вредных  веществ  АТС  составили  бы 
2007 год – 68894 т., что в 9,4 раз меньше, чем от уровня выбросов без нормирования. В 
2010 году переход на стандарты Евро-2 позволил бы снизить выбросы автотранспорта до 
126929 тонн или в 9,3 раза. 
         Аналогичные ситуации по динамике выбросов вредных веществ АТС наблюдаются 
также в городах Астана и Алматы. 
         В  г.  Астана  в 2006 году  насчитывались 121050 единиц  автотранспортных  средств. 
Годовое  количество  выбросов  за 2006 год  составило 27622 тонн.  Количество  выбросов  
увеличиваются в 2007 году до 37068 тонн, 2008 году – 53090 тонн, 2009 году – 69259 тонн 
и 2010 году – 92027 тонн в год. 
         При  переходе  на  стандарты  уровня  Евро-1  количество  выбросов  автотранспорта 
г.Астана  в 2007 году  составило  бы 9401 тонн,  что  в 3,9 раза  меньше,  чем  при 
бесконтрольной эксплуатации. В 2008 году выбросы сокращаются до 13526 т., в 2009 году 
– 176638 тонн, 2010 году  - 23450 тонн,  что  порядка  в 4 раза  меньше,  чем  без 
нормирования токсичности. 

ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 
 
 
 
262
         Применение нормативов по уровню Евро-2 позволяет еще более сократить выбросы 
вредных веществ, примерно 10 раз. 
         Более  подробные  и  уточненные  расчеты  выбросов  АТС  проведены  для  г.  Алматы. 
Для  чего  были  разработаны  специальная  методика  расчета  и  компьютерная  программа.          
Данная  методика  и  программа  позволяет  производить  расчеты  токсичных  выбросов  от 
каждой  единицы  транспортного  средства  (ТС)  в  зависимости  от  его  типа,  года  выпуска, 
двигателя и применяемого топлива и технического состояния. Эти данные получаются от 
электронного банка данных АТС управления дорожной полиции. 
         Для анализа количества годовых выбросов АТС суммируются по необходимости по 
видам  веществ,  по  типам  и  годам  выпуска  автомобилей,  по  нормируемым  параметрам  и 
другим характеристикам.
 
         По  данным  Управления  Дорожной  полиции  г.  Алматы  на 01.06.2007 г.  количество 
автотранспортных средств в г. Алматы составляет 468467 единиц, в том числе легковых 
автомобилей - 410131 ед.,  грузовых – 28354 ед.,  автобусы – 11748 ед.  и  другие  виды 
транспортной техники. 
         По расчетным данным общий годовой выброс всех вредных (токсичных) веществ от 
автотранспорта  в  г.  Алматы  в 2007 году  составляет 161332,46 тонн.  По  данным 
Управления  статистики  г.  Алматы  количество  вредных  выбросов  от  стационарных 
источников  составляет 15460,0 тонн.  Таким  образом,  более 90% от  общего  количества 
выбросов  вредных  (токсичных)  веществ  в  атмосферу  города  приходится  на 
автомобильный транспорт. 
         Основное количество вредных выбросов в атмосферу от автотранспорта приходится 
на долю легковых автомобилей (78%), так как они составляют 88% от общего количества 
АТС. Выбросы вредных веществ от автобусов составляет 14% и грузовых автомобилей – 
8% от общего количества выбросов вредных веществ (рисунок 1, таблица 1). 
         Во  вредных  выбросах  автотранспорта  основную  массу  по  веществам  составляет 
выбросы  оксида  углерода – 76,2% от  общего  количества,  углеводороды – 12,5%, оксида 
азота – 10,3%, соединения серы – около 1%, сажа – 0,1% и 0,1% другие вещества (рисунок 
1). 
         Среди  эксплуатируемых  в  городе  автомобилей  наибольшее  количество  вредных 
выбросов  выделяется  от  автомобилей  выпуска 1990-1999 годов- 59% от  общего 
количества,  от  автомобилей  выпуска 2000-2007 годов – 29%, от  автомобилей 1980-1989 
годов – 10% и около 1% от автомобилей более ранних годов выпуска (рисунок 1). 
         В  случаях  применения  нормирования  токсичности  автомобилей  по  европейским 
стандартам  ожидается  резкое  сокращение  количества  вредных  выбросов  от 
автотранспорта. 
         Так, при введении норм на токсичные выбросы автомобилей на уровне европейского 
стандарта  Евро-1  годовой  выброс  вредных  веществ  автотранспорта  в  расчете  на 
имеющееся  в  настоящее  время  количество  автомобилей  в  г.Алматы  составил  бы 44,0 
тыс.тонн,  что  в 3,6 раза  меньше  чем  годовой  выброс  за 2007 год (161,3 тыс.  тонн).          
При  переходе  на  нормы  Евро-2  количество  вредных  выбросов  сокращается  до 27,0 тыс. 
тонн в год, на Евро-3 – 21,0 тыс. тонн в год и на Евро-4 - до 10,5 тыс. тонн в год. Общее 
сокращение  количества  вредных  выбросов  от  автотранспорта  в  случаях  применения 
стандартов  Евро-1 
÷ 4  составили  бы  от 3 до 16 раз  (таблица 1). Составлен  прогноз 
ожидаемого  количества  автотранспортных  средств  в  г.  Алматы  на 2008-2010 годы  и 
увеличения  количества  вредных  выбросов  автомобилей  в  атмосферу  за  эти  годы. 
Прогнозируется, что количество автотранспортных средств в г. Алматы увеличивается от 
552,0  тыс.  ед.  в 2007 году  (на  конец  года)  до 855,0 тыс.  ед.  в 2010 году.  Количество 
вредных  выбросов  автотранспорта  за  этот  период  увеличивается  от 161,3 т.  тонн  в 2007 
году до 263,5 тыс. тонн в 2010 году (таблица 1). 
. 

ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 
 
 
 
263
Таблица 1 -Выбросы вредных веществ АТС в г. Алматы на 2007-2010 г.г. 
 
Результаты расчета безнормирования 
токсичности 
 
 
 
 
 
 
 
Годы 
Кол-во CO 
CH  NOx 
C 
SOx  Фм 
Бп 
Суммарный 
2007,000 522000,000 124177273,000 20417696,000 15319982,000  263897,000  1584177,000  114692,000 
0,013 
161877730,000 
2008,000 620000,000 147490247,000 24250904,000 18196147,000  313441,000  1881589,000  136225,000 
0,016 
192268569,000 
2009,000 730000,000 173657872,000 28553483,000 21424496,000  369051,000  2215420,000  160393,000 
0,018 
226380733,000 
2010,000 850000,000 202204371,000 33247206,000 24946331,000  429717,000  2579598,000  186760,000 
0,021 
263594004,000 
Результаты расчета при нормирований 
Евро-1 
 
 
 
 
 
 
 
Годы 
Кол-во CO 
CH  NOx 
C 
SOx 
Суммарный 
 
 
2007,000 522000,000  32467432,000  4567703,000  6443863,000 
96694,000 
580054,000  44155746,000 
 
 
2008,000 620000,000  38562850,000  5425241,000  7653630,000  114847,000 
688953,000  52445521,000 
 
 
2009,000 730000,000  45404646,000  6387784,000  9011532,000  135223,000 
811186,000  61750371,000 
 
 
2010,000 850000,000  52868423,000  7437830,000 10492880,000  157452,000 
944532,000  71901117,000 
 
 
Результаты расчета при нормирований 
Евро-2 
 
 
 
 
 
 
 
Годы 
Кол-во CO 
CH  NOx 
C 
SOx 
Суммарный 
 
 
2007,000 522000,000  20847280,000  2720886,000  3026847,000 
88976,000 
420352,000  27104341,000 
 
 
2008,000 620000,000  24761137,000  3231703,000  3595105,000  105680,000 
499268,000  32192893,000 
 
 
2009,000 730000,000  29154242,000  3805070,000  4232947,000  124430,000 
587848,000  37904537,000 
 
 
2010,000 850000,000  33946721,000  4430561,000  4928773,000  144885,000 
684481,000  44135421,000 
 
 
Результаты расчета при нормирований 
Евро-3 
 
 
 
 
 
 
 
Годы 
Кол-во CO 
CH  NOx 
C 
SOx 
Суммарный 
 
 
2007,000 522000,000  16940465,000  1629278,000  2058700,000 
37676,000 
592529,000  21258648,000 
 
 
2008,000 620000,000  20120859,000  1935158,000  2445199,000 
44749,000 
703770,000  25249735,000 
 
 
2009,000 730000,000  23690689,000  2278493,000  2879024,000 
52688,000 
828633,000  29729527,000 
 
 
2010,000 850000,000  27585049,000  2653039,000  3352289,000 
61349,000 
964846,000  34616572,000 
 
 
Результаты расчета при нормирований 
Евро-4 
 
 
 
 
 
 
 
Годы 
Кол-во CO 
CH  NOx 
C 
SOx 
Суммарный 
 
 
2007,000 
522000,000 8283508,000  829312,000 1062004,000  19441,000  379058,000  10573323,000 
 
 
2008,000 
620000,000 9838649,000  985007,000 1261384,000  23091,000  450222,000  12558353,000 
 
 
2009,000 730000,000  11584216,000  1159766,000  1485178,000 
27188,000 
530100,000  14786448,000 
 
 
2010,000 850000,000  13488471,000  1350412,000  1729317,000 
31657,000 
617240,000  17217097,000 
 
 

ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 
 
 
 
264
 
Распределение количества АТС по типам автомобилей 
Легковые  
автомобили; 88%
Грузовые 
автомобили; 6%
Автобусы; 3%
Прочее АТС; 4%
 
Распределение выбросов АТС по видам веществ 
CO; 76,2%
CH; 12,5%
NO; 10,3%
Другие 
вещества; 0,1%
Сера; 1%
Сажа; 0,1%
 
Распределение количества выбросов АТС по типам автомобилей 
Легковые автомобили; 
78%
Грузовые автомобили; 
8%
Автобусы; 14%
 
Распределение выбросов по годам выпуска автомобилей
1960-1979 г.; 1%
1980-1989 г.; 10%
1990-1999 г.; 59%
2000-2007 г.; 29%
 
Рисунок 1 -  Выбросы автотранспорта в г. Алматы 
Всего АТС в Алматы на 
01.06.2007г. 468467 ед. 
CO- оксид углерода 
CH- углеводороды 
NO- оксиды азота 
Другие вещества: формальдегид,  
бензапирен. 
Общий выброс АТС 161218 т. 
Общий выброс АТС 161218 т. 

жүктеу/скачать 5,31 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: