Орал қ. Батыс Қазақстан облысы Кҥні: 9 маусым 2020 ж.
№
|
Сҧрақтар
|
Жауаптар
|
Ескертпе
|
1.
|
Сіздің қалаңыздың кҥнделікті жоспарланған
кестелерінің/автобустарының санын кӛрсетіңіз
|
Кҥнделікті кесте - 320 автобус және 100
шағын автобус
|
|
2.
|
Сіздің қалаңыздың ішкі бағыттарына қанша тасымалдаушы
қызмет кӛрсетеді?
|
6 (алты) ЖШС
|
|
3.
|
Сіздің қалаңыздың электронды билетінің оң және теріс жақтарын сипаттаңыз
|
Ӛңірде электрондық билеттеу жҥйесі енгізілмеген
|
Енгізу қажеттілігі бар. Тек делдалдарсыз. ESB операторлары транзакцияның 8-10
пайызын сҧрайды.
|
4.
|
Сіздің қалаңыздағы жолаушылар кӛлігі кірістерінің ашықтығы қалай қамтамасыз етіледі?
|
Сатылған қағаз билеттерді есепке алу
|
Тасымалдауды ҧйымдастырушы автобустардың салондарын кез келген банктің карталарын есептейтін терминалдармен жабдықтауы тиіс.
Делдалсыз ақша
жолаушы автобусын пайдаланған тасымалдаушының есеп айырысу шоттарына кетуі керек. Сонда ғана табыстың ашықтығына қол жеткізуге болады, оны ҧйымдастырушы
алаңдатады.
|
5.
|
Жолаушылар кӛлігі кірістерінің ашықтығын қамтамасыз етудің артықшылықтары мен кемшіліктерін сипаттаңыз
|
Артықшылықтары: қағаз билеттерінің қҧны тӛмен.
Жаман тҧстары: қағаз билеттерді сатудан тҥскен тҥсімнің ашықтығы жоқ. Табыстың бір бӛлігі жҥргізушінің қалтасына тҥседі.
|
ЭСБ қолдану тасымалдаушы ҥшін де, ҧйымдастырушы ҥшін де тасымалдаушының шоттарын толтырудың нақты кӛрінісі болуы және субсидиялау тақырыбы бойынша мазмҧнды әңгіме жҥргізуі
қажет.
|
6.
|
Электрондық билеттеу енгізілгенге дейін қалаңыздағы жолаушылар кӛлігі кірістерінің ашықтығын қамтамасыз етуді
қалай ҧсынасыз ?
|
Кәсіпорынның жолаушылар ағынын зерттегеннен кейін әр маршрут ҥшін
жоспар қҧру арқылы ғана.
|
|
7.
|
Сіздің қалаңыздағы жолаушылар автокӛлігі қандай қиындықтар мен проблемаларға тап болады?
|
Жҥргізушілердің жетіспеушілігі.
Залалдарды толық кӛлемде субсидиялау;
Тарифтерді қарау кезінде ЖАО тарапынан әуре-сарсаңға салу;
Маршруттарды ҥшінші тҧлғаларға беру, субсидиялау бойынша ӛз міндеттерін орындамағаны ҥшін ЖАО жауапкершілігі, маршруттардың жҧмыс режимін біржақты ӛзгерту және т.б. сияқты ҧғымдар ашылмаған ескірген заңнамалық база.
|
"Д"санаттарын беруді қайта қарау қажет. Қазіргі стандарттар бойынша, автобус жҥргізушісі болу ҥшін адам кем дегенде 26 жаста болуы керек. Осы жасқа қарай ол мамандық таңдауды шешеді;
Субсидиялауды толық кӛлемде жҥргізу. Толық субсидиялаусыз тасымалдаушыларда тӛмен тарифтер кезінде парктерді жаңарту мҥмкіндігі болмайды;
Келесі кҥнтізбелік жылдың тӛртінші тоқсанында тарифтерді жыл сайын қарау және
бекіту заңнамалық тҥрде
|
