Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
| К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 160 Поэтому попытки увязать грузопотоки с определенными маршрутами или видами транспорта не будут эффективными. Необходимо учитывать эффективность функционирования евроазиатских транспортных маршрутов с учетом уровня развития экономик и состояния транспортных и логистических возможностей отдельных регионов по всей цепочке поставок. Быстро развивающаяся китайско-европейская торговля, экономический рост Китая и его политическая и экономическая переориентация на внутриазиатское сотрудничество создают для стран Центральной Азии возможность стать транспортным и торговым мостом между Западом и востоком. В последние годы также наблюдается быстрый рост экономики Турции, растущий интерес Ирана к Азии, возобновление интереса Российской Федерации к торговле и экономической интеграции с рядом государств Центральной Азии и постоянно растущие торговые отношения между Аравийским полуостровом и Восточной Африкой, с одной стороны, Азиатско- Тихоокеанским регионом и Индией, с другой. Эти тенденции могут помочь выявить более глубокие и долгосрочные геополитические и геоэкономические области сотрудничества. Центральным элементом этих тенденций является дальнейшая интеграция национальных транспортных систем и логистики в евро-азиатские транспортные связи. Несмотря на высокие транспортные расходы, которые являются решающим барьером для торговли и коммерческой интеграции, рост континентальной торговли дает возможность для развития экономик стран Центральной Азии. В этом процессе Казахстан является наиболее активным и успешным партнером. После выступления президента с новой экономической политикой инвестиции в инфраструктуру являются одним из главных приоритетов экономического развития и диверсификации страны. Казахстан проводит многостороннюю внешнюю политику, сбалансированную между Российской Федерацией, Соединенными Штатами и Китаем, одновременно углубляя отношения с Германией, Индией, Турцией, Ираном и странами Ближнего Востока. Транспортное сотрудничество может стать катализатором, объединяющим различные инициативы, такие как Евразийский экономический союз, Экономическая зона Шелкового пути и Стратегия Нового Шелкового пути. Экономическое развитие Евразии и сохраняющиеся геополитические проблемы определяют необходимость открытия Казахстаном новых транспортных маршрутов, которые дополнят северный коридор через Российскую Федерацию. Казахстан не должен бояться конкуренции на транспортных коридорах. Китай определил три основных маршрута, которым будет уделяться первоочередное внимание при разработке инициативы «Один пояс - один путь». Это северный коридор через Российскую Федерацию и центральный и южный коридоры. Северный коридор через Российскую Федерацию и центральный коридор являются наиболее прямыми. |