Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
| К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 166 В 2017 году автомобильным транспортом было перевезено 84,2% от общего объема грузов. Объемы автомобильных перевозок в международном сообщении незначительны и составляют 0,1%. Небольшое количество груза, перевозимого в контейнерах, затрудняет использование интермодальных перевозок. Однако цифры показывают, что за последние пять лет автомобильные перевозки контейнеров выросли в 29 раз. Импорт в страну в основном ввозят иностранные перевозчики. Эти перевозчики, однако, не работают на внутреннем рынке. К 2020 году планируется увеличить долю казахстанских перевозчиков на национальном рынке международных грузоперевозок до 50%. Этому может способствовать удаление системы разрешений в ЕАЭС, а затем, с 2025 года, введение положений о каботаже. После обретения независимости в стране был завершен ряд инфраструктурных проектов, которые позволили предложить конкурентоспособные железнодорожные транспортные маршруты, что также увеличило транзитный потенциал трансазиатских и евроазиатских транспортных коридоров. Основным недостатком железнодорожного сектора является высокая доля однопутных железнодорожных линий, что ограничивает возможность введения дополнительных грузопотоков и снижает скорость движения поездов. Кроме того, недостаточное количество вагонов для перевозки грузов по железной дороге также привело к повышению конкурентоспособности автомобильного транспорта. За последние 10 лет 8,4%-12,3% от общего объема перевезенных грузов было перевезено железнодорожным транспортом, однако это сопровождалось постепенным снижением доли железнодорожного транспорта в общем объеме перевозок. Объем товаров, перевозимых на национальном уровне, составляет 61,5%, а на международном уровне — 38,5%, при этом только 11% от общего объема составляют транзитные перевозки. В будущем ключевым направлением для железных дорог будет контейнерные перевозки. Водный транспорт в Казахстане состоит из морского и внутреннего водного транспорта. Речные перевозки возможны в бассейне Иртыша, в Урало- Каспийском бассейне и в Балхаш-Илийском бассейне. Внутренним водным транспортом перевозится 0,04% от общего объема перевозок. За последние 10 лет объем перевозок грузов внутренним водным транспортом практически не изменился. Но в 2017 году он вырос на 33% по сравнению с предыдущим годом. Практически весь объем перевозок грузов осуществляется региональным транспортом — 92,8%. Перевозки морским транспортом осуществляются через три основных морских порта Актау, Баутино и Курык. Объемы грузоперевозок и грузооборот морским транспортом за 2012-2017 годы снизились. За отчетный период объем грузоперевозок сократился на 48,5%, а грузооборот на 40,8%. Объем грузовых перевозок морским транспортом в 2017 году составил 0,05% от общего объема всех видов транспорта. Морской транспорт используется только в международном сообщении. Для увеличения объема грузоперевозок морским транспортом к 2020 году планируется увеличить парк сухогрузов до 20 судов и приобрести два парома. В будущем планируется занять доминирующее положение в Каспийском море и обеспечить перевозку грузов с использованием интермодальных перевозок. |