Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
| К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 164 В 2017 году транзит через Казахстан в целом составил 17,6 млн. тонн. Основные объемы транзита осуществлялись с севера на юг: Российская Федерация, Иран, Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан и Кыргызстан, а также с востока на запад: Китай, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Турция, Азербайджан и Грузия. В связи с этим может возрасти транзит из Китая через Казахстан в направлении Российской Федерации и Европы и в обратном направлении по автомобильному транспортному коридору «Западная Европа - Западный Китай». Тем не менее, нельзя ожидать значительного увеличения автомобильного транзита. З АКЛЮЧЕНИЕ 165 9. З АКЛЮЧЕНИЕ Это исследование выявило ряд передовых практик и рекомендаций для транспортной сети Казахстана. В этой заключительной главе приводится краткое изложение основных областей исследования, отдельные, подробные отраслевые рекомендации включены в секторальные главы. Для Казахстана чрезвычайно важно создать современную сеть транспортной инфраструктуры, поскольку страна не имеет доступа к трансконтинентальным морским маршрутам. Международные транспортные коридоры на территории Казахстана обеспечивают стране единственный доступ к региональным рынкам товаров и услуг и играют важную роль в обеспечении связи между основными экономическими центрами внутри страны. Казахстан имеет недостаточно развитую сеть дорог. Их длина составляет 138 700 км, в том числе 95 409 км дорог общего пользования. Плотность дорог общего пользования составляет 35,4 км на 1 000 км 2 территории страны. Из них 85,7% дорог имеют твердое покрытие, но качество этих дорог низкое. Национальная программа «Нурлы Жол» предусматривает создание разветвленной сети дорог для транзита и для внутренних перевозок. Реализация программы приведет к созданию сети дорог, связывающих Казахстан с соседними государствами, а также столицу страны с крупнейшими городами Казахстана. Чтобы завершить сеть дорог общего пользования, необходимо построить и реконструировать ряд участков шести основных международных транспортных маршрутов, связывающих Казахстан с соседними государствами. Эти международные коридоры являются основой для перевозок между Востоком и Западом и, в частности, являются ключевым компонентом Евро-Азиатских транспортных связей посредством предоставления доступа к основным портам, транспортным узлам и терминалам. Современная транспортная сеть будет создана после завершения запланированных работ по строительству и реконструкции дорожной сети в Казахстане в 2021 году. Это также должно сопровождаться улучшением существующей сети региональных и местных дорог. Автомобильный транспорт в Казахстане является важнейшим видом транспорта с точки зрения объема перевозок грузов и пассажиров. Прогнозируется, что автомобильный транспорт будет развиваться быстрее, чем другие виды транспорта, прежде всего по сравнению с железнодорожным транспортом. За последние семь лет парк дорожных транспортных средств увеличился на 10,5%, однако инвестиции в автомобильный транспорт остаются на низком уровне - 4-7% от общего объема инвестиций в транспорт и хранение. Увеличение инвестиционных потоков в отрасль может быть облегчено путем ужесточения экологических требований к транспортным средствам. |