Рис. 56.
Декомпозиция транспортной сети
при составлении маршрутов развоза (метод Свира)
На кольцевые маршруты кроме ограничений по вместимости
могут накладываться дополнительные требования, например
ограничения по времени. Если окажется, что время движе-
ния по определенному кольцевому маршруту больше допу-
стимого, необходимо этот сектор уменьшить, увеличив со-
ответственно соседний сектор. Необходимые уменьшения
сектора выполняются и при наличии других ограничений.
Построение следующего сектора начинается лишь после
того, как в настоящем секторе будет получен допустимый коль-
цевой маршрут. Формирование кольцевых маршрутов заверша-
ется при полном обороте “стирающего” луча.
Алгоритм Свира позволяет разделить всю обслуживаемую
зону на несколько секторов. В пределах каждого сектора состав-
201
ление кольцевого маршрута может осуществляться посредством
решения различных оптимизационных задач, в том числе и за-
дачи коммивояжера.
11.7. Транспортные тарифы и факторы,
влияющие на их размер
Расчеты за услуги, оказываемые транспортными органи-
зациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов.
Тарифы включают в себя:
•
платы, взыскиваемые за перевозку грузов;
•
сборы за дополнительные операции, связанные с пере-
возкой грузов;
•
правила исчисления плат и сборов.
Как экономическая категория транспортные тарифы яв-
ляются формой цены на продукцию транспорта. Их построение
должно обеспечивать:
•
транспортному предприятию — возмещение эксплуата-
ционных расходов и возможность получения прибыли;
•
покупателю транспортных услуг — возможность покрытия
транспортных расходов.
Перечислим основные факторы, от которых зависит размер
платы при перевозке грузов по железной дороге.
Вид отправки.
Отправкой (грузовой) называется партия
груза, предъявляемая к перевозке по отдельной накладной. По
железной дороге грузы перевозятся мелкими, малотоннажны-
ми, повагонными, контейнерными, маршрутными или группо-
выми отправками. Повагонная отправка требует для перевоз-
ки предоставления отдельного вагона. Мелкая отправка огра-
ничена по массе до 10 т и по объему до 1/3 вместимости вагона.
Малотонажная отправка — партия груза массой свыше 10 т и
до 20 т и объемом до полувагона. Маршрутные отправки фор-
мируются в районах массовой погрузки грузов в адрес районов
массовой выгрузки. Групповой отправкой считается отправка
группы вагонов по одной накладной.
202
Скорость перевозки.
По железной дороге груз может пере-
возиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид
скорости определяет, сколько километров в сутки должен про-
ходить груз.
Расстояние перевозки.
Провозная плата может взиматься
за расстояние по кратчайшему направлению, так называемое
тарифное расстояние при перевозках грузов грузовой или боль-
шой скоростью либо за действительно пройденное расстояние —
в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов
пассажирской скоростью.
Тип вагона
, в котором осуществляется перевозка груза. По
железной дороге груз может перевозиться в универсальных,
специализированных или изотермических вагонах, в цистернах
или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае
будет различным.
Принадлежность вагона или контейнера.
Вагон, платфор-
ма или контейнер могут принадлежать железной дороге, быть
собственностью грузополучателя или грузоотправителя.
Количество перевозимого груза
— фактор, также оказы-
вающий существенное влияние на стоимость перевозки.
На автомобильном транспорте
для определения стоимо-
сти перевозки грузов
используют следующие виды тарифов:
•
сдельные тарифы на перевозку грузов;
•
тарифы на перевозку грузов на условиях платных авто-
тонно-часов;
•
тарифы за повременное пользование грузовыми автомо-
билями;
•
тарифы из покилометрового расчета;
•
тарифы за перегон подвижного состава;
•
договорные тарифы.
На размер тарифной платы оказывают влияние следующие
факторы:
•
расстояние перевозки;
•
масса груза;
203
•
коэффициент, характеризующий степень использования
грузоподъемности автомобиля, так называемый коэффициент
использования грузоподъемности
1
;
•
грузоподъемность автомобиля;
•
общий пробег;
•
время использования автомобиля;
•
тип автомобиля;
•
район, в котором осуществляется перевозка, а также ряд
других факторов.
Каждый из тарифов на перевозку грузов автомобильным
транспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь
некоторые из них, наиболее существенные в условиях конкретной
перевозки. Например, для расчета стоимости перевозки по сдельно-
му тарифу необходимо принять во внимание расстояние перевозки,
массу груза и его класс, характеризующий степень использования
грузоподъемности автомобиля. При расчетах по тарифу за повре-
менное пользование грузовыми автомобилями учитывают грузо-
подъемность автомобиля, время его использования и общий пробег.
Во всех случаях на размер платы за использование автомо-
биля оказывает влияние район, в котором осуществляется пере-
возка. Это объясняется устойчивыми различиями в уровне се-
бестоимости перевозок грузов по районам.
На
речном транспорте тарифы
на перевозки грузов, сбо-
ры за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками
1
По этому показателю все перевозимые автомобильным транспор-
том грузы подразделяют на четыре класса:
Коэффициент использования
грузоподъемности
Средний коэффициент ис-
пользования грузоподъем-
ности
Класс груза
0,91 и более
1,00
1
0,90–0,71
0,80
2
0,70–0,51
0,60
3
0,50–0,40
0,45
4
204
услуги
определяются пароходствами
1
самостоятельно с учетом
конъюнктуры рынка. В основу расчета размера тарифа заклады-
вается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения
тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рента-
бельности, установленный действующим законодательством. По-
требители транспортных услуг вправе запросить от пароходств и
портов экономическое обоснование предлагаемых ими тарифов.
На
морском транспорте
оплата за перевозку грузов осу-
ществляется
либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке.
Если
груз следует по направлению устойчивого грузового потока, то
перевозка осуществляется системой линейного судоходства.
При этом груз движется по расписанию и оплачивается по объ-
явленному тарифу.
В том случае, когда при выполнении перевозки работа грузовых
судов не связана с постоянными районами плавания, с постоянными
портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом
груза, то перевозка оплачивается по фрахтовой ставке. Фрахтовая
ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового
рынка
2
и обычно зависит от вида и транспортных характеристик
груза, условий рейса и связанных с ним расходов.
Достарыңызбен бөлісу: |